contact us
Leave Your Message
Катэгорыі прадуктаў
Рэкамендаваныя прадукты

Поўны рухавік: рухавік BMW N63B44

8-цыліндравы рухавік BMW N63B44 аб'ёмам 4,4 літра выпускаецца з 2008 года і ўсталёўваецца практычна на ўсе сучасныя вялікія мадэлі нямецкага аўтавытворцы. Існуе шэраг спартыўных версій гэтага рухавіка пад індэксам S63 і магутнасцю да 600 л.з. Распрацаваны ў адпаведнасці з канцэпцыяй «Efficient Dynamics», якая азначае спалучэнне эфектыўнасці рухавіка і камфорту пры яздзе. У імкненні стварыць энергаёмісты і экалагічна чысты рухавік BMW робіць упэўненыя крокі, хоць зрабіць гэта не так проста.

    ПРАДУКЦЫЯ

    2kb6

    8-цыліндравы рухавік BMW N63B44 аб'ёмам 4,4 літра выпускаецца з 2008 года і ўсталёўваецца практычна на ўсе сучасныя вялікія мадэлі нямецкага аўтавытворцы. Існуе шэраг спартыўных версій гэтага рухавіка пад індэксам S63 і магутнасцю да 600 л.з. Распрацаваны ў адпаведнасці з канцэпцыяй «Efficient Dynamics», якая азначае спалучэнне эфектыўнасці рухавіка і камфорту пры яздзе. У імкненні стварыць энергаёмісты і экалагічна чысты рухавік BMW робіць упэўненыя крокі, хоць зрабіць гэта не так проста.
    Гэтую серыю смела можна назваць рухавіком новага пакалення - сістэма непасрэднага ўпырску паліва і, што асабліва важна, два турбакампрэсара, размешчаныя ў развале блокаў цыліндраў, з'яўляюцца навінкай, упершыню распрацаванай інжынерамі BMW.

    Іншыя мадыфікацыі N63: N63B40.
    Рухавік быў усталяваны на:
    BMW 5-Series F07 2009 – 2017 гг.; 5-Series F10 у 2010 - 2017 гадах; 5-Series G30 з 2017 года;
    BMW 6-Series F06 2012 – 2018 гг.; 6-Series F12 у 2011 - 2018 гадах;
    BMW 7-Series F01 у 2008 – 2015 гадах; 7-Series G11 з 2015 г.;
    BMW 8-Series G15 з 2018 года;
    BMW X5 E70 2010 – 2013 гг.; X5 F15 2013 – 2018 гг.; X5 G05 з 2018 года;
    BMW X6 E71 2008 – 2014 гг.; X6 F16 2014 – 2019 гг.;
    BMW X7 G07 з 2018 года.

    4j6d


    Тэхнічныя характарыстыкі

    Гады вытворчасці

    з 2008 года

    Водазмяшчэнне, куб

    4395

    Паліўная сістэма

    прамы ўпырск

    Магутнасць, л.з

    408 (N63B44O0 або N63B44)
    450 (N63B44O1 або N63TU, N63B44O2 або N63TU2)
    462 (N63B44M3 або N63TU3)
    530 (N63B44T3 або N63TU3)

    Крутоўны момант, Нм

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750 (T3)

    Блок цыліндраў

    алюміній V8

    Галава блока

    алюміній 32v

    Дыяметр цыліндру, мм

    89

    Ход поршня, мм

    88.3

    Каэфіцыент сціску

    10,0 (акрамя O2)
    10,5 (O2)

    Асаблівасці

    не (O0)
    Valvetronic III (акрамя O0)

    Гідраўлічныя пад'ёмнікі

    так

    Прывад ГРМ

    ланцуг

    Фазарэгулятар

    двайны VANOS

    Турбонаддув

    так (O0, O1)
    двайны скрутак (O2, M3, T3)

    Рэкамендаванае маторнае масла

    5W-30

    Аб'ём маторнага масла, літр

    8.5

    Тып паліва

    бензін

    Стандарты еўра

    ЕЎРА 4/5 (O0)
    ЕЎРА 5 (O1)
    ЕЎРА 5 (O2)
    ЕЎРА 5/6 (M3)
    ЕЎРА 5/6 (T3)

    Выдатак паліва, л/100 км (для BMW 750i 2013)
    — горад
    — шашы
    — камбінаваныя

    13.0
    7.2
    9.3

    Рэсурс рухавіка, км

    ~250 000



    Недахопы рухавіка N63B44

    У гэтага рухавіка так шмат праблем, што пералічыць іх усё спатрэбілася б вечнасць;
    Перш за ўсё, гэта алейная гарэлка з-за зносу сальнікаў клапанаў і залягання кольцаў;
    Разьба ў мяккім алюмініевым блоку цыліндраў слабая, і галоўка можа падняцца;
    Звычайныя свечкі тут вельмі хутка выходзяць з ладу і пачынаюцца асечкі;
    Пасля працяглага знаходжання можна атрымаць гідраўдар з-за перапаўнення пьезофорсунок;
    Трубы падачы масла ў турбіну паступова коксуются, што зніжае іх тэрмін службы;
    Механізм ГРМ з сістэмамі dual-VANOS і Valvetronic адрозніваецца нізкай надзейнасцю.