TAM MÜHrik: LTG Chevrolet
MƏHSULUN GİRİŞİ
2,0 litrlik GM LTG turbo mühərrik 2012-ci ildən Amerika konserni tərəfindən istehsal olunur və Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu və Equinox kimi modellərdə quraşdırılır. Bəzi bazarlarda bu mühərrik A20NFT indeksi altında yenidən tərtib edilmiş Opel Insignia ilə tanınır.
GM Ecotec-in üçüncü nəslinə aşağıdakılar daxildir: LSY, LTG, LCV, LKW.
Spesifikasiyalar
İstehsal illəri | 2012-ci ildən |
Yer dəyişdirmə, cc | 1998 |
Yanacaq sistemi | birbaşa inyeksiya |
Çıxış gücü, hp | 230 – 275 |
Çıxış fırlanma anı, Nm | 350 - 400 |
Silindr bloku | alüminium R4 |
Blok baş | alüminium 16v |
Silindr çuxuru, mm | 86 |
Piston vuruşu, mm | 86 |
Sıxılma nisbəti | 9.5 |
Xüsusiyyətlər | ECM |
Hidravlik qaldırıcılar | yox |
Zamanlama sürücüsü | zəncir |
Faza tənzimləyicisi | DCVCP |
Turbo doldurma | Twin-Scroll |
Tövsiyə olunan mühərrik yağı | 5W-30 |
Mühərrik yağının həcmi, litr | 5,7 (ön təkərli versiya üçün 4,7 litr) |
Yanacaq növü | benzin |
avro standartları | AVRO 5/6 |
Yanacaq sərfiyyatı, L/100 km (Chevrolet Equinox 2018 üçün) | 10.7 |
Mühərrikin istismar müddəti, km | ~250 000 |
Çəki, kq | 130 |
Mühərrik quraşdırılmışdır:
2016 – 2020-ci illərdə Buick Envision 1 (D2XX);
2016 – 2020-ci illərdə Buick GL8 3;
2013 – 2017-ci illərdə Buick Regal 5 (GMX350); 2017 – 2020-ci illərdə Regal 6 (E2XX);
2012 – 2019-cu illərdə Cadillac ATS I (A1SL);
2013 – 2019-cu illərdə Cadillac CTS III (A1LL);
2016 – 2018-ci illərdə Cadillac CT6 I (O1SL);
2015-ci ildən Chevrolet Camaro 6 (A1XC);
2017 – 2020-ci illərdə Chevrolet Equinox 3 (D2XX);
2013 – 2016-cı illərdə Chevrolet Malibu 8 (V300); 2015 – 2022-ci illərdə Malibu 9 (V400);
2017 – 2019-cu illərdə Chevrolet Traverse 2 (C1XX);
2017 – 2020-ci illərdə GMC Terrain 2 (D2XX);
2018-2020-ci illərdə Holden Commodore 5 (ZB).
GM LTG mühərrikinin çatışmazlıqları
Bu turbo mühərrik kifayət qədər uzun müddətdir istehsal edilmişdir və onun bir çox çatışmazlıqları artıq düzəldilmişdir;
Əvvəla, qurğu partlamadan qorxur və onun alüminium pistonları sadəcə partlayır;
Bütün birbaşa enjeksiyon mühərrikləri kimi, suqəbuledici klapanlarda karbon yataqlarından əziyyət çəkir;
Zamanlama zəncirinin də böyük bir mənbəsi yoxdur, bəzən 100.000 km-ə qədər uzanır;
Həmçinin, burada yağ sızması çox yaygındır və xüsusən də vaxt örtüyünün altından.