TAM MÜHrik: Volkswagen CWVA mühərriki
MƏHSULUN GİRİŞİ
1,6 litrlik Volkswagen CWVA 1,6 MPI benzin mühərriki 2014-cü ildə inkişaf etməkdə olan ölkələr üçün ən sadə və ucuz mühərrik kimi təqdim edilib. Bu güc bloku EA211 ailəsinin 1,4 litrlik turbo mühərriki əsasında hazırlanmışdır və buna görə də köhnə EA111 seriyasına aid olan sələfi CFNA-dan çoxlu fərqlərə malikdir.
Burada silindr başı egzoz manifoldu, zəncir əvəzinə vaxt kəməri ilə birləşdirilir və suqəbuledici şaftında bir faza tənzimləyicisi də var. Gücü 105 at gücündən 110 at gücünə yüksəldi.
Blok çuqun qolları olan alüminiumdan, silindr başlığı - hidravlik kompensatorlu 16 klapanlıdır. Bağlayıcı çubuq və piston qrupu ciddi modernləşdirməyə məruz qalıb, döymə ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Yeni egzoz dizaynı sayəsində mühərrikin ekoloji sinifi EURO 5-ə qaldırıldı.
EA211 seriyasına daxildir: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Spesifikasiyalar
İstehsal illəri | 2014-cü ildən |
Yer dəyişdirmə, cc | 1598 |
Yanacaq sistemi | injektor |
Çıxış gücü, hp | 110 |
Çıxış fırlanma anı, Nm | 155 |
Silindr bloku | alüminium R4 |
Blok baş | alüminium 16v |
Silindr çuxuru, mm | 76.5 |
Piston vuruşu, mm | 86.9 |
Sıxılma nisbəti | 10.5 |
Xüsusiyyətlər | DOHC |
Hidravlik qaldırıcılar | bəli |
Zamanlama sürücüsü | kəmər |
Faza tənzimləyicisi | giriş şaftında |
Turbo doldurma | yox |
Tövsiyə olunan mühərrik yağı | 5W-30, 5W-40 |
Mühərrik yağının həcmi, litr | 3.6 |
Yanacaq növü | benzin |
avro standartları | AVRO 5 |
Yanacaq sərfiyyatı, L/100 km (VW Polo Sedan 2016 üçün) | 7.8 |
Mühərrikin istismar müddəti, km | ~220 000 |
Mühərrik quraşdırılmışdır:
2019-cu ildən Skoda Karoq 1 (NU);
2014 – 2020-ci illərdə Skoda Octavia 3 (5E); Octavia 4 (NX) 2020-ci ildən;
2015 – 2020-ci illərdə Skoda Rapid 1 (NH); 2019-cu ildən Rapid 2 (NK);
2014 – 2018-ci illərdə Skoda Yeti 1 (5L);
2015 – 2020-ci illərdə Volkswagen Caddy 4 (SA); Caddy 5 (SB) 2020-ci ildən;
2014 – 2017-ci illərdə Volkswagen Golf 7 (5G);
2016-2019-cu illərdən Volkswagen Jetta 6 (1B); 2020-ci ildən Jetta 7 (BU);
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) və 2015 – 2020; Polo Liftback 1 (CK) 2020-ci ildən;
Volkswagen Taos 1 (CP) 2021-ci ildən.
VW CWVA mühərrikinin çatışmazlıqları
Ən məşhur problem yüksək yağ istehlakıdır və üzüklərin meydana gəlməsi səbəbindən artır. Sahiblər optimal sürtkü seçərək yağ yandırıcı ilə mübarizə aparır və müvəffəqiyyətsiz deyil. Yadda saxlamaq lazımdır ki, yağ səviyyəsi sensoru yoxdur və siz mütəmadi olaraq yağ çubuğunu götürməlisiniz.
Bu mühərrikin egzoz sisteminin dizaynına görə, işlənmiş qazlar daim silindrlərə qayıdır və bu da istilik balansının pozulmasına səbəb olur. Bu, motorun qeyri-bərabər işləməsinə, vibrasiyaya səbəb olur və həmçinin onun resursunu azaldır. Buradakı egzoz silindr başlığı ilə birlikdə hazırlandığından onu alternativlə əvəz etmək mümkün olmayacaq.
Zamanlama kəmərinin korpusunda təzə yağ izləri tapsanız, eksantrik mili möhürləri çox güman ki, sızır. Lakin onların dəyişdirilməsi əməliyyatı kifayət qədər ucuz başa gəlir.
İki daxili termostatı olan plastik su nasosu tez-tez 100.000 km-də sızmağa başlayır. Problem sızma faktında deyil, hissənin təsirli qiymətindədir.
Yağ minimum işarəyə yaxınlaşan kimi, hidravlik qaldırıcılar kapotun altında döyülməyə başlayır. Xüsusilə soyuqda, qurğu hələ isinmədikdə eşidilir.