TAM MÜHrik: Mühərrik Volkswagen Audi A4,
MƏHSULUN GİRİŞİ
1,6 litrlik 8 klapanlı Audi ANA mühərriki şirkət tərəfindən 1999-2000-ci illərdə istehsal edilib və yalnız iki modeldə quraşdırılıb: Audi A4 B5, eləcə də VW Passat B5 ko-platforma. Bu, Avro 4 vahididir və EGR klapanı, iki lambda zondu, elektrik tənzimləyicisi və EPC var.
EA113-1.6 seriyasına daxildir: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Spesifikasiyalar
İstehsal illəri | 1999-2000 |
Yer dəyişdirmə, cc | 1595 |
Yanacaq sistemi | injektor |
Çıxış gücü, hp | 101 |
Çıxış fırlanma anı, Nm | 140 |
Silindr bloku | alüminium R4 |
Blok baş | alüminium 8v |
Silindr çuxuru, mm | 81 |
Piston vuruşu, mm | 77.4 |
Sıxılma nisbəti | 10.3 |
Xüsusiyyətlər | EGR, EPC |
Hidravlik qaldırıcılar | bəli |
Zamanlama sürücüsü | kəmər |
Faza tənzimləyicisi | yox |
Turbo doldurma | yox |
Tövsiyə olunan mühərrik yağı | 5W-40 (təsdiq: VW 502 00 və ya VW 505 00) |
Mühərrik yağının həcmi, litr | 4.5 |
Yanacaq növü | benzin |
avro standartları | AVRO 4 |
Yanacaq sərfiyyatı, L/100 km (Audi A4 2000 üçün) | 11.3 |
Mühərrikin istismar müddəti, km | ~330 000 |
Mühərrik quraşdırılmışdır:
1999 – 2000-ci illərdə Audi A4 B5 (8D);
1999-2000-ci illərdə Volkswagen Passat B5 (3B).
Audi ANA mühərrikinin çatışmazlıqları
Bu resurs motorudur və ciddi problemlər yalnız yüksək yürüşlərdə baş verir.
Güc azaldıqda, yanacaq pompasını və yanacaq təzyiq tənzimləyicisini yoxlamağa dəyər.
Həmçinin, qeyri-sabit əməliyyatın səbəbi kütləvi hava axını sensoru və ya hava sızması ola bilər.
Ən yüksək etibarlılıq suqəbuledici həndəsə dəyişdirmə mexanizmi deyil.
200.000 km-dən sonra yağ istehlakı adətən üzüklərdə və qapaqlarda aşınma səbəbindən görünür.