TAM MÜHrik: Hyundai-Kia G4JS mühərriki

2,4 litrlik Hyundai G4JS mühərriki 1998-2007-ci illərdə Cənubi Koreyadakı zavodda Mitsubishi-nin lisenziyası əsasında yığılmışdır, çünki o, yalnız 4G64 mühərrikinin 16 klapanlı versiyasının modifikasiyası idi. Sirius II seriyasının bu motoru Santa Fe kimi Sorento yolsuzluq avtomobili ilə də tanınır.

Bizimlə əlaqə saxlayın

məhsul təfərrüatları

MƏHSULUN GİRİŞİ

1998-ci ildə Hyundai 8 klapanlı G4CS-ni əvəz etmək üçün 2,4 litrlik aqreqat təqdim etdi ki, bu da struktur olaraq məşhur Mitsubishi 4G64 mühərrikinə əsaslanırdı. Budur eyni çuqun silindr bloku, lakin artıq hidravlik qaldırıcıları, paylanmış yanacaq yeridilməsi, həmçinin mürəkkəb vaxt kəməri sürücüsü və balanslaşdırıcı bloku olan 16 klapanlı başlıq.

Köhnə G4CS mühərriki ilə müqayisədə yenilənmiş güc blokunun başqa fərqləri də var: onun öz krank mili və eksantrik valları, bir az daha yüngül birləşdirici çubuq və porşen qrupu, fərqli termostat, yağ nasosu, su nasosu, sensorlar, suqəbuledici və egzoz manifoldları var.

Sirius ailəsi: 1,6 L – G4CR; 1,8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 L – G4CP, G4JP; 2,4 L – G4JS, G4CS.

Mühərrik quraşdırılmışdır:

2000 – 2006-cı illərdə Hyundai Santa Fe 1 (SM);

1998 – 2005-ci illərdə Hyundai Sonata 4 (EF);

2001 – 2007-ci illərdə Hyundai Starex 1 (A1);

Kia Magentis 1 (GD) 2000 – 2006;

Kia Sorento 1 (BL) 2002 – 2006.

Spesifikasiyalar

İstehsal illəri	1998-2007
Yer dəyişdirmə, cc	2351
Yanacaq sistemi	paylanmış inyeksiya
Çıxış gücü, hp	140 - 150
Çıxış fırlanma anı, Nm	190 - 210
Silindr bloku	çuqun R4
Blok baş	alüminium 16v
Silindr çuxuru, mm	86.5
Piston vuruşu, mm	100
Sıxılma nisbəti	10.0
Hidravlik qaldırıcılar	bəli
Zamanlama sürücüsü	kəmər
Turbo doldurma	yox
Tövsiyə olunan mühərrik yağı	5W-30, 5W-40
Mühərrik yağının həcmi, litr	4.5
Yanacaq növü	benzin
avro standartları	AVRO 2/3
Yanacaq sərfiyyatı, L/100 km (Hyundai Santa Fe 2003 üçün) - şəhər - magistral - birləşdi	13.0 7.9 9.8
Mühərrikin istismar müddəti, km	~500 000
Çəki, kq	154.2 (qoşmalar olmadan)

Hyundai G4JS mühərrikinin çatışmazlıqları

Bu mühərrik yağın keyfiyyətinə və xüsusən də onun dəyişdirilməsi intervallarına tələbkardır. Buradakı hər hansı qənaət balans şaftının rulmanlarının tıxanmasına və onların kəmərinin qırılmasına səbəb ola bilər ki, bu da daha sonra vaxt kəmərinin altına düşəcək və çox güman ki, onu pozacaq. Bütün bunlar yalnız klapanların əyilməsi ilə deyil, həm də dəyişdirici silindr başının axtarışı ilə başa çatacaqdır.

Xüsusi forumlarda onlar tez-tez güc blokunun güclü vibrasiyasından şikayətlənirlər. Səbəb təkcə balanslaşdırıcı laynerlərin aşınması deyil, həm də zəif mühərrik dayaqları ola bilər.

Bu mühərrikdəki hidravlik qaldırıcılar sürtkü yağlarının keyfiyyətinə həssasdır və uğursuz ola bilər və 50 min km məsafədə olduqca yüksək səslə döyülməyə başlaya bilər.

Kia Sorento-da motor uzununa yerləşir və termostat yanlış yerdədir.

Həm də müntəzəm sürtkü yağının sızması, boş sürət tənzimləyicisinin çirklənməsi, elektrik nasazlığı və krank mili mövqeyi sensorları, eksantrik mili mövqeyi sensoru və yanma sensoru tez-tez sıradan çıxır və piston halqaları tez-tez uzun məsafələrdə olur və yağ istehlakı görünür. .