Məhsul Kateqoriyaları

Seçilmiş Məhsullar

CHEVROLET 3.0 3S ÜÇÜN YENİ VAXT DESTİ

BMW N47 YENİ VAXT ZİNCİRİ DƏSTİ

TAM MÜHrik: Hyundai-Kia G4FC mühərriki

1,6 litrlik Hyundai G4FC mühərriki 2006-cı ildən konsernin Çindəki zavodunda yığılıb və şirkətin Ceed, i20, i30 və Soul kimi bir çox orta ölçülü modellərində quraşdırılıb.

Qamma ailəsi: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Bizimlə əlaqə saxlayın

məhsul təfərrüatları

MƏHSULUN GİRİŞİ

1,6 litrlik Hyundai G4FC mühərriki 2006-cı ildən konsernin Çindəki zavodunda yığılıb və şirkətin Ceed, i20, i30 və Soul kimi bir çox orta ölçülü modellərində quraşdırılıb.

Qamma ailəsi: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2006-cı ildə 1,4 və 1,6 litrlik Gamma aqreqatları Alpha seriyalı mühərrikləri əvəz etdi. Struktur olaraq, hər iki mühərrik eynidir: açıq soyutma gödəkçəsi olan alüminium blok, hidravlik qaldırıcıları olmayan alüminium 16 klapanlı DOHC blok başlığı, vaxt zənciri sürücüsü, giriş defazatoru, həndəsə dəyişdirmə sistemi olmayan plastik suqəbuledici manifold. Sələfləri kimi, seriyanın ilk mühərrikləri paylanmış yanacaq yeridilməsi ilə təchiz edilmişdir.

2009-cu ildən etibarən Gamma mühərriklər ailəsi daha sərt Avro 5-ə keçidə başladı və nəhəng qoç buynuzlu işlənmiş manifold öz yerini kiçik katalitik çeviriciyə verdi. Bundan sonra, katalizator qırıntılarının silindrlərə daxil olması səbəbindən sürtünmə ilə problemlər başladı.

Spesifikasiyalar

İstehsal illəri	2006-cı ildən
Yer dəyişdirmə, cc	1591
Yanacaq sistemi	paylanmış inyeksiya
Çıxış gücü, hp	120 – 128
Çıxış fırlanma anı, Nm	154 – 158
Silindr bloku	alüminium R4
Blok baş	alüminium 16v
Silindr çuxuru, mm	77
Piston vuruşu, mm	85.4
Sıxılma nisbəti	10.5
Xüsusiyyətlər	DOHC
Hidravlik qaldırıcılar	yox
Zamanlama sürücüsü	zəncir
Faza tənzimləyicisi	bəli
Turbo doldurma	yox
Tövsiyə olunan mühərrik yağı	0W-30, 5W-30
Mühərrik yağının həcmi, litr	3.7
Yanacaq növü	benzin
avro standartları	AVRO 4/5
Yanacaq sərfiyyatı, L/100 km (Hyundai Solaris 2015 üçün) - şəhər - magistral - birləşdi	8.1 4.9 6.1
Mühərrikin istismar müddəti, km	~300 000
Çəki, kq	99.8

Motor quraşdırılıb

2010 – 2018-ci illərdə Hyundai Accent 4 (RB);

2006 – 2011-ci illərdə Hyundai Elantra 4 (HD);

2008 – 2010-cu illərdə Hyundai i20 1 (PB);

2010 – 2019-cu illərdə Hyundai ix20 1 (JC);

2007 – 2012-ci illərdə Hyundai i30 1 (FD);

2010 – 2017-ci illərdə Hyundai Solaris 1 (RB);

2006 – 2013-cü illərdə Kia Carens 3 (BMT);

2006 – 2009-cu illərdə Kia Cerato 1 (LD); 2008 – 2013-cü illərdə Cerato 2 (TD);

2006 – 2012-ci illərdə Kia Ceed 1 (ED);

2007 – 2012-ci illərdə Kia ProCeed 1 (ED);

2011 – 2017-ci illərdə Kia Rio 3 (QB);

Kia Soul 1 (AM) 2008 – 2011;

Kia Come 1 (YN) 2009 – 2019.

Hyundai G4FC mühərrikinin çatışmazlıqları

İstehsalın ilk illərinin mühərrikləri böyük bir "qoç buynuzlu" egzoz manifoldu ilə təchiz edilmişdi, lakin Avro 5-ə keçidlə yerini müasir kollektora verdi. O vaxtdan bəri, katalizator qırıntıları səbəbindən silindrlərdə sürtünmə problemi aktuallaşdı.

Burada silindr bloku açıq soyutma gödəkçəsi və sərtliyi aşağı olan nazik qolları olan alüminiumdan hazırlanmışdır. Aktiv istifadə və ya müntəzəm həddindən artıq istiləşmə ilə silindrlər tez-tez bir ellipsdə gedirlər, bundan sonra mütərəqqi sürtkü istehlakı görünür.

Sakit gəzinti ilə vaxt zənciri çox xidmət edir və adətən 200.000 km-ə yaxın dəyişir. Ancaq sürücü mühərriki daim yüksək sürətə çevirirsə, resurs yarıya qədər azalır. Həmçinin, sürtkü yağının çirklənməsi səbəbindən tez-tez sıradan çıxır və hidravlik gərginlik tıxanır.

Xırda problemlər haqqında qısaca: alternator kəməri tez-tez zəif gərginlik səbəbindən fit çalır, mühərrik qurğuları uzun sürmür, klapan qapaqlarının altından yağ sızması və üzən inqilablar çox vaxt çirklənmiş yanacaq injektorları və ya tənzimləyici qurğu ilə bağlıdır.