0102030405
TAM MÜHrik: Mühərrik Chevrolet F18D4
MƏHSULUN GİRİŞİ
1,8 litrlik Chevrolet F18D4 və ya 2H0 mühərriki şirkət tərəfindən 2008-2016-cı illərdə istehsal edilib və yalnız kifayət qədər populyar Cruze modelində quraşdırılıb. Güc aqreqatı mahiyyətcə tanınmış Opel Z18XER mühərrikindən fərqlənmir.
F18D4 mühərriki təkmilləşdirilmiş F18D3 mühərrikidir. Mühərrik, giriş və çıxış kanalları üçün VVT dəyişən klapan vaxtı sistemi və suqəbuledici boru kanallarının uzunluğunu dəyişdirmək üçün bir sistem aldı. Qaz paylama mexanizminin sürücüsü kəmərlə idarə olundu, lakin kəmər resursu 150 min km-ə qədər artırıldı. Hidravlik qaldırıcılar çıxarıldı, onların əvəzinə hər 100 min km-dən bir dəyişdirilməli olan taralanmış şüşələr meydana çıxdı. Bu mühərrikdə EGR yoxdur.
F seriyasına həmçinin mühərriklər daxildir: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 və F18D3.
Mühərrik quraşdırılmışdır:
2008 – 2016-cı illərdə Chevrolet Cruze 1 (J300);
2011-2018-ci illərdə Chevrolet Orlando J309.
Spesifikasiyalar
İstehsal illəri | 2008-2016 |
Yer dəyişdirmə, cc | 1796 |
Yanacaq sistemi | paylanmış inyeksiya |
Çıxış gücü, hp | 141 |
Çıxış fırlanma anı, Nm | 176 |
Silindr bloku | çuqun R4 |
Blok baş | alüminium 16v |
Silindr çuxuru, mm | 80.5 |
Piston vuruşu, mm | 88.2 |
Sıxılma nisbəti | 10.5 |
Xüsusiyyətlər | VGIS |
Hidravlik qaldırıcılar | yox |
Zamanlama sürücüsü | kəmər |
Faza tənzimləyicisi | suqəbuledici və egzozda |
Turbo doldurma | yox |
Tövsiyə olunan mühərrik yağı | 5W-30 |
Mühərrik yağının həcmi, litr | 4.6 |
Yanacaq növü | benzin |
avro standartları | AVRO 4/5 |
Yanacaq sərfiyyatı, L/100 km (Chevrolet Cruze 2014 üçün) | 8.7 |
Mühərrikin istismar müddəti, km | ~350 000 |
F18D4 mühərrikinin çatışmazlıqları
Mühərrikin dizelləşdirilməsi faza tənzimləyicisinin solenoid klapanlarının pozulmasını göstərir;
Tez-tez klapan qapağının və istilik dəyişdiricisinin contasının altından yağ sızması var;
Ənənəvi olaraq bu seriyanın mühərrikləri üçün termostat burada təvazökar bir mənbəyə malikdir;
Elektrik baxımından alovlanma modulu, elektrik tənzimləyicisi və ECU ən çox uğursuz olur;
Hidravlik qaldırıcıların olmaması klapanları hər 100.000 km-dən bir tənzimləməyə məcbur edir.