contact us
Leave Your Message

TAM MÜHrik: BMW N43 mühərriki

N43B16 mühərriki 2007-ci ildən istehsal edilən 1599 cc tutumlu N43-ün modifikasiyasıdır. Kiçik 1,6 litrlik 4 silindrli BMW N43B16 mühərriki öz sələfini əvəz etdi.N42B18müəyyən gecikmə ilə və köhnə əsasında hazırlanmışdırN43B20. Mühərrik 16i indeksi olan BMW avtomobillərində quraşdırılıb. Mühərrikin bir xüsusiyyəti, yaxşı sübut edilmiş Valvetronic klapan qaldırma sisteminin istifadəsidir. Mühərrikdə birbaşa yanacaq vurma sistemi var.

    MƏHSULUN GİRİŞİ

    N433n4

    N43B16 mühərriki 2007-ci ildən istehsal edilən 1599 cc tutumlu N43-ün modifikasiyasıdır. Kiçik 1,6 litrlik 4 silindrli BMW N43B16 mühərriki müəyyən gecikmə ilə sələfi N42B18-i əvəz etdi və köhnə N43B20 əsasında hazırlanmışdır. Mühərrik 16i indeksi olan BMW avtomobillərində quraşdırılıb. Mühərrikin bir xüsusiyyəti, yaxşı sübut edilmiş Valvetronic klapan qaldırma sisteminin istifadəsidir. Mühərrikdə birbaşa yanacaq vurma sistemi var.


    Spesifikasiyalar

    İstehsal illəri

    2007-2011

    Yer dəyişdirmə, cc

    1599

    Yanacaq sistemi

    birbaşa inyeksiya

    Çıxış gücü, hp

    122/6000 rpm

    Çıxış fırlanma anı, Nm

    160 /4250 rpm

    Silindr bloku

    alüminium R4

    Blok baş

    alüminium 16v

    Silindr çuxuru, mm

    82

    Piston vuruşu, mm

    75.7

    Sıxılma nisbəti

    12.0

    Xüsusiyyətlər

    yox

    Hidravlik qaldırıcılar

    bəli

    Zamanlama sürücüsü

    zəncir

    Faza tənzimləyicisi

    ikiqat VANOS

    Turbo doldurma

    yox

    Tövsiyə olunan mühərrik yağı

    5W-30

    Mühərrik yağının həcmi, litr

    4.25

    Yanacaq növü

    benzin

    avro standartları

    AVRO 4/5

    Yanacaq sərfiyyatı, L/100 km (116i E87 üçün)
    - şəhər
    - magistral
    - birləşdi

    7.5
    4.8
    5.8

    Mühərrikin istismar müddəti, km

    ~240 000



    N43B16 mühərrikinin çatışmazlıqları

    BMW N43B16 mühərriki işləyərkən üzən rpm və vibrasiya ilə bağlı problemlər yaranır.
    Enjektörləri dəyişdirmək lazımdırsa, motorda vibrasiya yaranır. Enjektorların vəziyyətini yoxlamaq və vaxtında dəyişdirmək lazımdır. Mühərrik titrəyirsə və üzən sürət nəzərə çarpırsa, problem uğursuz alovlanma bobinlərində ola bilər. Onlar yoxlanılmalı və dəyişdirilməlidir.
    Təxminən 80 min kilometrdən sonra vakuum nasosu yararsız hala düşür, hissəni dəyişdirmək lazımdır. Enerji blokunun həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün soyutma sisteminin vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq da tövsiyə olunur.
    BMW N43B16 mühərriki olan avtomobilin sahibləri nəzərə almalıdırlar ki, qurğu yüksək keyfiyyətli işçi mayelərdə yaxşı işləyir. Yağa qənaət etsəniz, mühərrikin əsaslı təmiri problemi ilə üzləşə bilərsiniz. BMW tərəfindən tövsiyə olunan yağdan istifadə etmək daha yaxşıdır. Mühərrikə köhnəlmiş hissələrin dəyişdirilməsi ilə vaxtında texniki qulluq göstərilsə, o, uzun müddət problemsiz xidmət edəcəkdir.