0102030405
محرك لتويوتا 1ZR-FE
مقدمة المنتج
تم تجميع محرك الديزل Toyota 5L سعة 3.0 لتر في مصنع الشركة من عام 1994 إلى عام 2005 وتم وضعه على حافلات HiAce الصغيرة أو شاحنات Hilux الصغيرة أو تعديلات مختلفة على شاحنة Dyna. لا يزال يتم إنتاج العديد من الحيوانات المستنسخة من وحدة الطاقة هذه في عدد من الدول الآسيوية.
تم تجميع Toyota 5L-E منذ عام 1997 وما زالت مثبتة في العديد من الحافلات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي مثل HiAce وLand Cruiser Prado. ويختلف هذا المحرك عن تويوتا 5L بمضخة وقود عالية الضغط يتم التحكم بها إلكترونياً من دينسو.
تم تركيب المحرك 5 لتر على:
تويوتا هايس 4 (H100) في 1994 - 2004؛
تويوتا هايلكس 6 (N140) في 1997 - 2005؛
تويوتا ال سي برادو 90 (J90) 1996 - 2002.
تم تركيب محرك 5L-E على:
تويوتا فورتشنر 1 (AN50) في 2004 - 2015؛ فورتشنر AN150 منذ عام 2015؛
تويوتا هايس 5 (H200) منذ عام 2004؛
تويوتا هايلكس 6 (N140) في 1997 - 2005؛
تويوتا كيجانج 4 (F60) عام 1997 - 2007؛
تويوتا إل سي برادو 90 (J90) في 1999 - 2002؛ إل سي برادو 120 (J120) في 2002 - 2009؛ إل سي برادو 150 (J150) عام 2009.
تحديد
سنوات الإنتاج | منذ عام 1994 |
النزوح، سم مكعب | 2986 |
نظام الوقود | غرفة ما قبل الغرفة |
انتاج الطاقة، حصان | 89 – 97 (5 لتر) 91 – 105 (5 لتر-شرق) |
عزم الدوران الناتج، نيوتن متر | 191 (5 لتر) 190 - 200 (5 لتر-شرق) |
حاجز الاسطوانة | الحديد الزهر R4 |
كتلة الرأس | الحديد الزهر 8v |
تتحمل الاسطوانة، مم | 99.5 |
شوط المكبس، مم | 96 |
نسبة الضغط | 22.2 |
سمات | SOHC |
الرافعات الهيدروليكية | لا |
محرك التوقيت | حزام |
منظم المرحلة | لا |
الشحن التوربيني | لا |
زيت المحرك الموصى به | 5W-40 |
سعة زيت المحرك، لتر | 5.1 (5 لتر) 5.7 (5 لتر-شرق) |
نوع الوقود | ديزل |
معايير اليورو | يورو 2 (5 لتر) يورو 2/3 (5 لتر-شرق) |
استهلاك الوقود، لتر/100 كم (لتويوتا هايلكس 1999) — المدينة — الطريق السريع — مجتمعة | 12.5 8.1 9.6 |
عمر المحرك، كم | ~450000 |
الوزن، كجم | 240 |
عيوب محرك 5L/5L-E
تعتبر محركات الديزل الجوية من سلسلة L موثوقة تمامًا، ولكنها تعمل بشكل صاخب ومع اهتزازات؛
أقرب إلى 200 - 250 ألف كيلومتر، غالبًا ما تظهر تسريبات عديدة لزيوت التشحيم؛
بعد 200 – 300 ألف كيلومتر، غالباً ما تتطلب حاقنات الوقود الاستبدال؛
يعد حزام التوقيت المكسور خطيرًا جدًا على المحرك: حيث تنحني الصمامات وينفجر عمود الكامات.
نظرًا لعدم وجود رافعات هيدروليكية هنا، يجب تعديل الخلوص الحراري للصمامات؛
تشمل نقاط الضعف في هذه الوحدات أيضًا مضخة مياه غير موثوقة للغاية.