محرك كامل لـ: محرك مرسيدس M271 E16
مقدمة المنتج
تم إنتاج محرك مرسيدس M271 E16 من عام 2008 إلى عام 2011 وتم تطويره على أساس كتلة الأسطوانة M271 E18، حيث تم تركيب العمود المرفقي المقابل قصير الشوط (تم تقليل السكتة الدماغية إلى 75.6 ملم). M271 E16 عبارة عن محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1597 سم مكعب.
محركات مرسيدس R4: M102، M111، M166، M254، M260، M264، M266، M270، M271 E16، M271 E18، M274، M282.
كتلة الأسطوانة مصبوبة من الألومنيوم مع أغطية من الحديد الزهر مسكوبة فيها. يوجد في الجزء السفلي من الكتلة آلية موازنة Lanchester مع عمودين موازنة ومضخة زيت مدمجة.
تحديد
| سنوات الإنتاج | 2008-2011 |
| النزوح، سم مكعب | 1597 |
| نظام الوقود | الحقن الموزعة |
| انتاج الطاقة، حصان | 129 - 156 |
| عزم الدوران الناتج، نيوتن متر | 220 - 230 |
| حاجز الاسطوانة | الألومنيوم R4 |
| كتلة الرأس | الألومنيوم 16 فولت |
| تتحمل الاسطوانة، مم | 82 |
| شوط المكبس، مم | 75.6 |
| نسبة الضغط | 10.3 |
| سمات | لا |
| الرافعات الهيدروليكية | نعم |
| محرك التوقيت | سلسلة |
| منظم المرحلة | على كلا العمودين |
| الشحن التوربيني | ضاغط |
| زيت المحرك الموصى به | 5W-30 |
| سعة زيت المحرك، لتر | 5.5 |
| نوع الوقود | بنزين |
| معايير اليورو | اليورو 4/5 |
| استهلاك الوقود، لتر/100 كم (لـ C180 Kompressor W204) — المدينة — الطريق السريع — مدمج | 9.9 5.7 7.3 |
| عمر المحرك، كم | ~300000 |
| الوزن، كجم | 160 |
عيوب محرك M271 E16
أشهر مشكلة في المحرك هي صمامات العادم العالقة بسبب السخام.
في المركز الثاني، هناك سلسلة توقيت غير موثوقة، والتي يمكن أن تمتد إلى 100000 كم.
ويتبع ذلك تسرب متكرر لزيوت التشحيم من غلاف فلتر الزيت أو المبادل الحراري.
يصبح نظام تهوية علبة المرافق متسخًا بسرعة، لدرجة أن الأنابيب تنفجر.
أحد العطل الخاص بمحركات سلسلة EVO هو دخول الوقود إلى الزيت.