المحرك الكامل: شيفروليه F18D4
مقدمة المنتج
تم إنتاج محرك شيفروليه F18D4 أو 2H0 سعة 1.8 لتر من قبل الشركة في الفترة من 2008 إلى 2016 وتم تثبيته فقط على طراز كروز الشهير إلى حد ما. لا تختلف وحدة الطاقة بطبيعتها عن محرك Opel Z18XER المعروف.
محرك F18D4 هو محرك F18D3 محسّن. تلقى المحرك نظام توقيت الصمام المتغير VVT لقنوات الدخول والخروج ونظام لتغيير طول قنوات أنابيب السحب. ظل محرك آلية توزيع الغاز مدفوعًا بالحزام، لكن مورد الحزام زاد إلى 150 ألف كيلومتر. تمت إزالة الرافعات الهيدروليكية وظهرت بدلاً منها زجاج القطران الذي يجب تغييره كل 100 ألف كيلومتر. لا يوجد EGR على هذا المحرك.
تتضمن السلسلة F أيضًا محركات: F14D3 وF14D4 وF15S3 وF16D3 وF16D4 وF18D3.
تم تركيب المحرك على:
شيفروليه كروز 1 (J300) في 2008 - 2016؛
تحديد
سنوات الإنتاج | 2008-2016 |
النزوح، سم مكعب | 1796 |
نظام الوقود | الحقن الموزعة |
انتاج الطاقة، حصان | 141 |
عزم الدوران الناتج، نيوتن متر | 176 |
حاجز الاسطوانة | الحديد الزهر R4 |
كتلة الرأس | الألومنيوم 16 فولت |
تتحمل الاسطوانة، مم | 80.5 |
شوط المكبس، مم | 88.2 |
نسبة الضغط | 10.5 |
سمات | VGIS |
الرافعات الهيدروليكية | لا |
محرك التوقيت | حزام |
منظم المرحلة | عند المدخول والعادم |
الشحن التوربيني | لا |
زيت المحرك الموصى به | 5W-30 |
سعة زيت المحرك، لتر | 4.6 |
نوع الوقود | بنزين |
معايير اليورو | اليورو 4/5 |
استهلاك الوقود لتر/100 كم (شفروليه كروز 2014) | 8.7 |
عمر المحرك، كم | ~350000 |
شيفروليه أورلاندو J309 2011 - 2018.
عيوب محرك F18D4
يشير ديزل المحرك إلى انهيار صمامات الملف اللولبي لمنظم الطور.
في كثير من الأحيان هناك تسرب للزيت من تحت غطاء الصمام وحشية المبادل الحراري.
تقليديا بالنسبة لمحركات هذه السلسلة، فإن منظم الحرارة لديه مورد متواضع هنا؛
فيما يتعلق بالكهرباء، غالبًا ما تفشل وحدة الإشعال والخانق الكهربائي ووحدة التحكم الإلكترونية؛
يؤدي عدم وجود رافعات هيدروليكية إلى تعديل الصمامات كل 100000 كيلومتر.