المحرك الكامل: محرك فولكس فاجن أودي CDNB
مقدمة المنتج
تم إنتاج محرك البنزين التوربيني Audi CDNB 2.0 TFSI سعة 2.0 لتر في الفترة من 2008 إلى 2014 وتم تركيبه كوحدة طاقة في طرازات ضخمة مثل A4 وA5 وA6 وQ5. كان هناك محرك مماثل بمؤشر CAEA وفقًا للمعايير البيئية الأمريكية الصارمة ULEV.
تشتمل سلسلة EA888 gen2 على: CDAA، وCDAB، وCDHA، وCDHB، وCCZA، وCCZB، وCCZC، وCCZD، وCDNB، وCDNC، وCAEA، وCAEB.
تحديد
سنوات الإنتاج | 2008-2014 |
النزوح، سم مكعب | 1984 |
نظام الوقود | حقن مباشر |
انتاج الطاقة، حصان | 180 |
عزم الدوران الناتج، نيوتن متر | 320 |
حاجز الاسطوانة | الحديد الزهر R4 |
كتلة الرأس | الألومنيوم 16 فولت |
تتحمل الاسطوانة، مم | 82.5 |
شوط المكبس، مم | 92.8 |
نسبة الضغط | 9.6 |
سمات | دوهك، أفس |
الرافعات الهيدروليكية | نعم |
محرك التوقيت | سلسلة |
منظم المرحلة | على رمح المدخول |
الشحن التوربيني | كيه كيه كيه03 |
زيت المحرك الموصى به | 5W-30 |
سعة زيت المحرك، لتر | 4.6 |
نوع الوقود | بنزين |
معايير اليورو | اليورو 5 |
استهلاك الوقود لتر/100 كم (أودي A6 2012) | 8.3 |
عمر المحرك، كم | ~260000 |
الوزن، كجم | 142 |
تم تركيب المحرك على:
أودي A4 B8 (8K) في 2008 - 2011؛
أودي A5 1 (8T) في 2008 - 2011؛
أودي A6 C7 (4G) في 2011 - 2014؛
أودي Q5 1 (8R) 2009 - 2014.
عيوب محرك أودي CDNB
تتعلق معظم شكاوى الملاك حول هذا المحرك باستهلاك الزيت العالي.
الحل الأكثر شيوعًا لهذه المشكلة هو استبدال المكابس.
تتشكل رواسب الكربون من أبخرة النفط، لذلك هناك حاجة إلى إزالة الكربون بشكل دوري هنا.
تتمتع سلسلة التوقيت بموارد محدودة ويمكن أن تمتد حتى 100000 كيلومتر.
أيضًا ، ملفات الإشعال ومضخة المياه المزودة بمنظم حرارة ومضخة وقود عالية الضغط لا تعمل هنا لفترة طويلة.