المحرك الكامل: محرك هيونداي-كيا G4JS

تم تجميع محرك هيونداي G4JS سعة 2.4 لتر في مصنع بكوريا الجنوبية من عام 1998 إلى عام 2007 بموجب ترخيص من شركة ميتسوبيشي، حيث كان مجرد تعديل للنسخة ذات 16 صمامًا من محرك 4G64. هذا المحرك من سلسلة Sirius II معروف بسيارة Sorento SUV، بالإضافة إلى Santa Fe.

اتصل بنا

تفاصيل المنتج

مقدمة المنتج

في عام 1998، قدمت هيونداي وحدة سعة 2.4 لتر لتحل محل محرك G4CS ذو 8 صمامات، والذي كان يعتمد هيكليًا أيضًا على محرك ميتسوبيشي 4G64 الشهير. هنا نفس كتلة الأسطوانة المصنوعة من الحديد الزهر، ولكن بالفعل رأس ذو 16 صمامًا مع رافعات هيدروليكية، وحقن الوقود الموزع، بالإضافة إلى محرك حزام التوقيت المعقد وكتلة الموازن.

بالمقارنة مع محرك G4CS القديم، فإن وحدة الطاقة المحدثة لها اختلافات أخرى: فهي تحتوي على عمود مرفقي وأعمدة كامات خاصة بها، وقضيب توصيل ومجموعة مكبس أخف قليلاً، وثرموستات مختلف، ومضخة زيت، ومضخة مياه، وأجهزة استشعار، ومشعبات السحب والعادم.

عائلة سيريوس: 1.6 لتر - G4CR؛ 1.8 لتر – G4CN، G4CM، G4JN؛ 2.0 لتر - G4CP، G4JP؛ 2.4 لتر – G4JS، G4CS.

تم تركيب المحرك على:

هيونداي سانتا في 1 (SM) في 2000 - 2006؛

هيونداي سوناتا 4 (EF) في 1998 - 2005؛

هيونداي ستاركس 1 (A1) في 2001 - 2007؛

كيا ماجنتيس 1 (GD) في 2000 - 2006؛

كيا سورينتو 1 (BL) في 2002 - 2006.

تحديد

سنوات الإنتاج	1998-2007
النزوح، سم مكعب	2351
نظام الوقود	الحقن الموزعة
انتاج الطاقة، حصان	140 - 150
عزم الدوران الناتج، نيوتن متر	190 - 210
حاجز الاسطوانة	الحديد الزهر R4
كتلة الرأس	الألومنيوم 16 فولت
تتحمل الاسطوانة، مم	86.5
شوط المكبس، مم	100
نسبة الضغط	10.0
الرافعات الهيدروليكية	نعم
محرك التوقيت	حزام
الشحن التوربيني	لا
زيت المحرك الموصى به	5W-30, 5W-40
سعة زيت المحرك، لتر	4.5
نوع الوقود	بنزين
معايير اليورو	يورو 2/3
استهلاك الوقود لتر/100 كم (هيونداي سنتافي 2003) - مدينة - الطريق السريع - مجموع	13.0 7.9 9.8
عمر المحرك، كم	~500000
الوزن، كجم	154.2 (بدون مرفقات)

عيوب محرك هيونداي G4JS

يتطلب هذا المحرك جودة الزيت، وعلى وجه الخصوص، فترات استبداله. يمكن أن يؤدي أي وفورات هنا إلى تشويش محامل عمود التوازن وكسر حزامها، والذي سيقع بعد ذلك تحت حزام التوقيت وعلى الأرجح يكسره. كل هذا لن ينتهي فقط بثني الصمامات، ولكن أيضًا بالبحث عن رأس أسطوانة بديل.

في المنتديات المتخصصة غالبا ما يشكون من الاهتزازات القوية لوحدة الطاقة. قد لا يكون السبب هو تآكل بطانات الموازن فحسب، بل قد يكون أيضًا ضعف حوامل المحرك.

تعتبر الرافعات الهيدروليكية في هذا المحرك حساسة لجودة مواد التشحيم ويمكن أن تفشل وتبدأ في الضرب بصوت عالٍ بالفعل عند مسافة 50 ألف كيلومتر.

في كيا سورينتو، يقع المحرك بشكل طولي ويكون منظم الحرارة في المكان الخطأ.

هناك أيضًا تسريبات منتظمة في مواد التشحيم، وسرعات عائمة بسبب تلوث وحدة التحكم في سرعة التباطؤ، وأعطال كهربائية، وحساسات موضع العمود المرفقي، وغالبًا ما يفشل حساس موضع عمود الكامات وحساس الاختلال، وغالبًا ما تقع حلقات المكبس على فترات طويلة ويظهر استهلاك الزيت .