المحرك الكامل: محرك شيفروليه B10S1
مقدمة المنتج
تم إنتاج محرك شيفروليه B10S1 أو LA2 سعة 1.0 لتر في الفترة من 2002 إلى 2009 في كوريا الجنوبية وتم تركيبه على أصغر موديلات الشركة مثل سبارك أو ماتيز. يختلف إصدار وحدة الطاقة قبل عام 2004 اختلافًا كبيرًا وغالبًا ما يشار إليه ببساطة باسم B10S.
تتضمن السلسلة B المحركات: B10S1، B10D1، B12S1، B12D1، B12D2، B15D2.
تم تركيب المحرك على:
شيفروليه سبارك M200 في 2005 - 2009؛
دايو ماتيز 2002 - 2009.
تحديد
سنوات الإنتاج | 2002-2009 |
النزوح، سم مكعب | 995 |
نظام الوقود | الحقن الموزعة |
انتاج الطاقة، حصان | 64 |
عزم الدوران الناتج، نيوتن متر | 91 |
حاجز الاسطوانة | الحديد الزهر R4 |
كتلة الرأس | الألومنيوم 8 فولت |
تتحمل الاسطوانة، مم | 68.5 |
شوط المكبس، مم | 67.5 |
نسبة الضغط | 9.3 |
سمات | لا |
الرافعات الهيدروليكية | لا |
محرك التوقيت | حزام |
منظم المرحلة | لا |
الشحن التوربيني | لا |
زيت المحرك الموصى به | 5W-30 |
سعة زيت المحرك، لتر | 3.2 |
نوع الوقود | بنزين |
معايير اليورو | يورو 3/4 |
استهلاك الوقود لتر/100 كم (شفروليه سبارك 2005) | 7.2 |
عمر المحرك، كم | ~200000 |
الوزن، كجم | - |
عيوب المحرك B10S1
ولا يعتبر هذا المحرك به أي مشكلة، ولكن نادراً ما يتجاوز عمره 200 ألف كيلومتر؛
من علامات الإصلاح الوشيك حدوث انخفاض كبير في الضغط في الأسطوانات.
يجب تغيير حزام التوقيت مع الأسطوانة كل 40 ألف كيلومتر، وإلا فإنه سوف ينحني الصمام إذا انكسر؛
تتطلب خلوص الصمامات تعديلاً كل 50000 كيلومتر، ولا توجد رافعات هيدروليكية؛
من البنزين منخفض الجودة، تتدهور الشموع بسرعة، وتسد حاقنات الوقود.