contact us
Leave Your Message
فئات المنتجات
منتجات مميزة

المحرك الكامل: محرك BMW N63B44

تم إنتاج محرك BMW N63B44 ذو 8 أسطوانات بسعة 4.4 لتر منذ عام 2008 ويتم تثبيته على جميع الموديلات الكبيرة الحديثة تقريبًا لشركة صناعة السيارات الألمانية. ويوجد عدد من الإصدارات الرياضية لهذا المحرك تحت مؤشر S63 وتصل قوتها إلى 600 حصان. تم تصميمها وفقاً لمفهوم "الديناميكيات الفعالة"، والتي تعني الجمع بين كفاءة المحرك وراحة القيادة. في سعيها لإنشاء محرك مستهلك للطاقة وصديق للبيئة، تتخذ BMW خطوات واثقة، على الرغم من أن القيام بذلك ليس بالأمر السهل.

    مقدمة المنتج

    2 كيلو بايت6

    تم إنتاج محرك BMW N63B44 ذو 8 أسطوانات بسعة 4.4 لتر منذ عام 2008 ويتم تثبيته على جميع الموديلات الكبيرة الحديثة تقريبًا لشركة صناعة السيارات الألمانية. ويوجد عدد من الإصدارات الرياضية لهذا المحرك تحت مؤشر S63 وتصل قوتها إلى 600 حصان. تم تصميمها وفقاً لمفهوم "الديناميكيات الفعالة"، والتي تعني الجمع بين كفاءة المحرك وراحة القيادة. في سعيها لإنشاء محرك مستهلك للطاقة وصديق للبيئة، تتخذ BMW خطوات واثقة، على الرغم من أن القيام بذلك ليس بالأمر السهل.
    يمكن تسمية هذه السلسلة بأمان بمحرك الجيل الجديد – نظام الحقن المباشر للوقود، وعلى وجه الخصوص، الشاحنان التوربينيان الموجودان في حدبة كتل الأسطوانات، وهو ابتكار تم تطويره لأول مرة من قبل مهندسي BMW.

    تعديلات أخرى على N63: N63B40.
    تم تركيب المحرك على:
    بي ام دبليو 5-سيريز F07 في 2009 - 2017؛ 5-سلسلة F10 في 2010 - 2017؛ 5-سلسلة G30 منذ عام 2017؛
    بي إم دبليو الفئة السادسة F06 في 2012 - 2018؛ 6-سلسلة F12 في 2011 - 2018؛
    بي ام دبليو 7-سيريز F01 في 2008 - 2015؛ 7-سلسلة G11 منذ عام 2015؛
    BMW 8-Series G15 منذ عام 2018؛
    بي ام دبليو X5 E70 في 2010 - 2013؛ X5 F15 في 2013 - 2018؛ X5 G05 منذ عام 2018؛
    بي ام دبليو X6 E71 في 2008 - 2014؛ X6 F16 في 2014 - 2019؛
    BMW X7 G07 منذ عام 2018.

    4j6d


    تحديد

    سنوات الإنتاج

    منذ 2008

    النزوح، سم مكعب

    4395

    نظام الوقود

    حقن مباشر

    انتاج الطاقة، حصان

    408 (N63B44O0 أو N63B44)
    450 (N63B44O1 أو N63TU، N63B44O2 أو N63TU2)
    462 (N63B44M3 أو N63TU3)
    530 (N63B44T3 أو N63TU3)

    عزم الدوران الناتج، نيوتن متر

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750 (T3)

    حاجز الاسطوانة

    الألومنيوم V8

    كتلة الرأس

    الألومنيوم 32 فولت

    تتحمل الاسطوانة، مم

    89

    شوط المكبس، مم

    88.3

    نسبة الضغط

    10.0 (باستثناء O2)
    10.5 (O2)

    سمات

    لا (O0)
    فالفيترونيك III (باستثناء O0)

    الرافعات الهيدروليكية

    نعم

    محرك التوقيت

    سلسلة

    منظم المرحلة

    ثنائي فانوس

    الشحن التوربيني

    نعم (O0، O1)
    التمرير المزدوج (O2، M3، T3)

    زيت المحرك الموصى به

    5W-30

    سعة زيت المحرك، لتر

    8.5

    نوع الوقود

    بنزين

    معايير اليورو

    يورو 4/5 (O0)
    يورو 5 (O1)
    يورو 5 (O2)
    EURO 5/6 (M3)
    EURO 5/6 (T3)

    استهلاك الوقود، لتر/100 كم (لسيارة BMW 750i 2013)
    - مدينة
    - الطريق السريع
    - مجموع

    13.0
    7.2
    9.3

    عمر المحرك، كم

    ~250000



    عيوب المحرك N63B44

    يعاني هذا المحرك من العديد من المشكلات وقد يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإدراجها جميعًا;
    بادئ ذي بدء، هذا موقد زيت بسبب تآكل أختام ساق الصمام وحدوث الحلقات؛
    الخيوط الموجودة في كتلة الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم الناعم ضعيفة ويمكن أن يرتفع الرأس؛
    الشموع العادية هنا تفشل بسرعة كبيرة وتبدأ الاختلالات؛
    بعد إقامة طويلة، يمكنك الحصول على مطرقة مائية بسبب فائض الحاقنات الانضغاطية؛
    تفحم أنابيب إمداد الزيت إلى التوربين تدريجيًا، مما يقلل من عمرها الافتراضي؛
    تتمتع آلية التوقيت مع أنظمة VANOS وValvetronic المزدوجة بموثوقية منخفضة.