የተሟላ ሞተር ለ ： ሞተር መርሴዲስ ኤም 270
የምርት መግቢያ
የመርሴዲስ ኤም 270 የቤንዚን ሞተሮች 1.6 እና 2.0 ሊትር ከ2011 እስከ 2019 ተመርተው እንደ A-class እና B-class ባሉ ተሻጋሪ ሞተር ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል። ቁመታዊ ሞተር ላላቸው መኪኖች ተመሳሳይ አሃዶች መረጃ ጠቋሚ M274 ናቸው።
R4 የመርሴዲስ ሞተሮች: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
እ.ኤ.አ. በ 2011 አዲስ ተከታታይ 1.6 እና 2.0 ሊትር ቤንዚን ሃይል አሃዶች በፒስተን ስትሮክ የሚለያዩ ሲሆን ሞተሮቹም በርካታ የማሳደጊያ አማራጮች ነበሯቸው። ዲዛይኑ በጣም ዘመናዊ ነው፡- ባለ 4 ሲሊንደር አልሙኒየም ብሎክ ከብረት የተሰራ እጅጌ ያለው እና ክፍት የማቀዝቀዣ ጃኬት፣ የአልሙኒየም ባለ 16 ቫልቭ ሲሊንደር ጭንቅላት ከሃይድሮሊክ ማንሻዎች ጋር፣ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ከፓይዞ ኢንጀክተሮች ጋር፣ የደረጃ መቀየሪያ በሁለት ካሜራዎች ላይ፣ IHI AL0070 ወይም IHI AL0071 ተርቦቻርጀር ከአየር ኢንተርኩላር እና የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ጋር። በተጨማሪም ተለዋዋጭ የነዳጅ ፓምፕ እና የኤሌክትሮኒክስ ቴርሞስታት ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ጉዳይ ነው.
1.6-ሊትር የሞተር ማሻሻያ በአማራጭ የካምትሮኒክ ቅበላ ስርዓት የታጠቁ ሲሆን 2.0-ሊትር ስሪቶች ንዝረትን ለመቀነስ የላንችስተር የተቃራኒ ሚዛን ዘዴ ነበራቸው።
ዝርዝሮች
| የምርት ዓመታት | 2011-2019 |
| መፈናቀል፣ ሲ.ሲ | 1595 (M 270 DE 16 AL ቀይ) 1595 (M 270 DE 16 AL) 1991 (M 270 DE 20 AL) |
| የነዳጅ ስርዓት | ቀጥተኛ መርፌ |
| የኃይል ውፅዓት ፣ hp | 102 – 122 (M 270 DE 16 AL ቀይ) 156 (M 270 DE 16 AL) 156 – 218 (M 270 DE 20 AL) |
| የቶርክ ውፅዓት፣ Nm | 180 – 200 (M 270 DE 16 AL ቀይ) 250 (M 270 DE 16 AL) 270 – 350 (M 270 DE 20 AL) |
| የሲሊንደር እገዳ | አሉሚኒየም R4 |
| አግድ ጭንቅላት | አሉሚኒየም 16 ቪ |
| የሲሊንደር ቦር, ሚሜ | 83 |
| ፒስተን ስትሮክ፣ ሚሜ | 73.7 (M 270 DE 16 AL ቀይ) 73.7 (M 270 DE 16 AL) 92 (M 270 DE 20 AL) |
| የመጭመቂያ ሬሾ | 10.3 (M 270 DE 16 AL ቀይ) 10.3 (M 270 DE 16 AL) 9.8 (M 270 DE 20 AL) |
| የሃይድሮሊክ ማንሻዎች | አዎ |
| የጊዜ ማሽከርከር | ሰንሰለት |
| ደረጃ ተቆጣጣሪ | በሁለቱም ዘንጎች ላይ |
| Turbocharging | አዎ |
| የሚመከር የሞተር ዘይት | 5W-30፣ 5W-40 |
| የሞተር ዘይት አቅም, ሊትር | 5.8 |
| የነዳጅ ዓይነት | ቤንዚን |
| የዩሮ ደረጃዎች | ዩሮ 5/6 |
| የነዳጅ ፍጆታ, L/100 ኪሜ (ለመርሴዲስ A 250 2015) - ከተማ - ሀይዌይ - ጥምር | 7.9 4.9 6.0 |
| የሞተር ዕድሜ ፣ ኪ.ሜ | ~ 300 000 |
| ክብደት, ኪ.ግ | 137 |
ሞተሩ በዚህ ላይ ተጭኗል፡-
መርሴዲስ A-ክፍል W176 በ 2012 - 2018;
መርሴዲስ ቢ-ክፍል W246 በ 2011 - 2018;
Mercedes CLA-Class C117 በ 2013 - 2018;
መርሴዲስ GLA-ክፍል X156 በ2013 – 2019;
ኢንፊኒቲ Q30 1 (H15) በ2015 - 2019;
ኢንፊኒቲ QX30 1 (H15) በ2016 – 2019።
የመርሴዲስ M270 ሞተር ጉዳቶች
በሞተሮች ውስጥ እስከ 2014 ድረስ ፣ የደረጃ ተቆጣጣሪዎች በፍጥነት ወድቀው መሰንጠቅ ጀመሩ ፣ ከዚያ ተዘምነዋል እና ችግሩ ብዙ ቆይቶ መታየት ጀመረ ፣ ግን በጭራሽ አልጠፋም። የጊዜ ሰንሰለቱ ከፍተኛ ሀብትም የለውም, ብዙውን ጊዜ በየ 100-150 ሺህ ኪ.ሜ ይቀየራል.
በዚህ ቤተሰብ ሞተሮች ውስጥ የግፊት ዲስክ በካሜራው ላይ ተጭኖ ቀስ በቀስ በእያንዳንዱ ጅምር ይቀየራል። የተዘረጋ ሰንሰለት በተለይ ሂደቱን ያፋጥነዋል. በዚህ ምክንያት ነው ሞተሩን እስከ ሙሉ ውድቀት ድረስ ማስጀመር ችግር ያለበት.
እ.ኤ.አ. በ 2015 የዚህ ተከታታይ የኃይል አሃዶች የተለየ firmware የተቀበሉ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆነዋል ፣ ግን በፍንዳታ ምክንያት የተበላሹ ፒስተን እንዲተኩ ጥሪዎች ወዲያውኑ ዘነበ። አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ እንኳን በቀጥታ የሚወጉ የፓይዞ ኢንጀክተሮችን ሀብት በእጅጉ ይቀንሳል።
እዚህ ያለው የሲሊንደር ጭንቅላት በጣም በፍጥነት እና በትንሹ ረዘም ላለ ጊዜ እንኳን ሳይቀር ስለሚመራ የዚህን ክፍል የማቀዝቀዣ ስርዓት ሁኔታ በጥንቃቄ መከታተል ያስፈልጋል. ይህ ችግር በጣም አስተማማኝ ያልሆነ ቴርሞስታት እና የውሃ ፓምፕ በመኖሩ ተባብሷል.
በተጣበቀ የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቫልቭ ስህተት፣ እንዲሁም ከሙቀት መለዋወጫ ጋኬት ስር ወይም ከፊት ክራንክሻፍት የዘይት ማህተም የተነሳ ፍንጣቂዎች በየጊዜው ያጋጥማሉ። በሽቦው መቆራረጥ ምክንያት፣ ተለዋዋጭው የመፈናቀያ ዘይት ፓምፕ ቫልቭ ይንጠለጠላል፣ የነዳጅ ቱቦዎችም ይፈስሳሉ፣ ተርባይን አንቀሳቃሹ ይያዛል፣ እና ማስታወቂያው በፍጥነት ይዘጋል።