ሙሉ ሞተር: ሞተር ሚትሱቢሺ 6G72

ሚትሱቢሺ 6G72 ባለ 3.0-ሊትር ቪ6 ሞተር በኪዮቶ ፋብሪካ የተሰራ ሲሆን ከጃፓን አሳቢነት ሞዴሎች በተጨማሪ በዶጅ እና ክሪስለር ላይ እንዲሁም በሃዩንዳይ ላይ እንደ G6AT ተጭኗል። ይህ የኃይል አሃድ ቱርቦቻርድን ጨምሮ በአምስት የተለያዩ ስሪቶች ውስጥ አለ።

ያግኙን

የምርት ዝርዝሮች

የምርት መግቢያ

6G72 ሞተር በ1986 የታየ እና እስከ 2008 ድረስ የመሰብሰቢያ መስመር ላይ መቆየት የቻለ ኃይለኛ ባለ 6 ሲሊንደር ሃይል አሃድ ነው። ይህ ሞተር እጅግ በጣም አስተማማኝ፣ ኢኮኖሚያዊ እና ለመጠገን ቀላል እንደሆነ ተረጋግጧል። እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ አፈፃፀም ምክንያት ይህ የኃይል አሃድ ከመኪና ባለቤቶች በሚገባ የሚገባውን ፍቅር ይደሰታል።

በ 1986 የመጀመሪያው ማሻሻያ 6G72 ታየ. ለዚያ ጊዜ የ60° ካምበር አንግል፣ የ cast-iron ብሎክ እና የአልሙኒየም SOHC 12-valve heads ከሃይድሮሊክ ማንሻዎች ጋር ለዚያ ጊዜ ክላሲክ ቪ6 ሞተር ነበር። እንዲሁም ሞተሩ የተከፋፈለ የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ እና የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ የታጠቁ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 1989 የዚህ ክፍል ሁለት የተሻሻሉ ስሪቶች በአንድ ጊዜ ተጀምረዋል-የመጀመሪያው ማሻሻያ በ SOHC የማገጃ ራሶች ጥንድ የታጠቁ ነበር ፣ ግን 24 ቫልቭ ፣ እና ሁለተኛው ፣ የበለጠ ክላሲክ 24-ቫልቭ ማሻሻያ ቀድሞውኑ ጥንድ DOHC የማገጃ ራሶች ነበረው።

በጃፓን ገበያ፣ የዚህ ሞተር ብርቅዬ ስሪት በጂዲ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ፣ እንዲሁም በባለቤትነት የሚታወቀው MIVEC ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ አቆጣጠር ስርዓት የተገጠመለት ስሪት አቅርበዋል።

የ6ጂ7 ቤተሰብ ሞተሮችንም ያካትታል፡ 6G71፣ 6G72TT፣ 6G73፣ 6G74 እና 6G75።

ሞተሩ በዚህ ላይ ተጭኗል፡-

ሚትሱቢሺ 3000GT 1 (Z16)፣ 3000GT 2 (Z15)፣ Diamante 1 (F1)፣ Diamante 2 (F3)፣ Galant 8 (EA)፣ Eclipse 3 (D5)፣ L200 2 (K10)፣ L200 3 (K70)፣ ፓጄሮ 1 (L040), Pajero 2 (V30), Pajero 3 (V70), Pajero 4 (V90), Pajero Sport 1 (K90), Delica 4 (PA4);

Chrysler New Yorker 13, Town & Country 1 (AS);

ዶጅ ካራቫን 1 (AS)፣ ካራቫን 2 (ኢኤስ)፣ ካራቫን 3 (ጂ.ኤስ.)፣ ስትራተስ 2 (ጄአር)፣ ስውር 1 (Z16A)፣ ስርቆት 2 (Z15A)።

ዝርዝሮች

የምርት ዓመታት	ከ1986-2008 ዓ.ም
መፈናቀል፣ ሲ.ሲ	2972
የነዳጅ ስርዓት	የተከፋፈለ መርፌ (MPI SOHC 12V) የተከፋፈለ መርፌ (MPI SOHC 24V) የተከፋፈለ መርፌ (MPI DOHC 24V) ቀጥተኛ መርፌ (GDI DOHC 24V)
የኃይል ውፅዓት ፣ hp	140 - 160 (MPI SOHC 12V) 170 - 185 (MPI SOHC 24V) 195 – 225 (MPI DOHC 24V) 215 – 240 (GDI DOHC 24V)
የቶርክ ውፅዓት፣ Nm	230 – 250 (MPI SOHC 12V) 255 – 265 (MPI SOHC 24V) 265 - 280 (MPI DOHC 24V) 300 – 305 (GDI DOHC 24V)
የሲሊንደር እገዳ	የብረት ብረት V6
አግድ ጭንቅላት	አሉሚኒየም 24v
የሲሊንደር ቦር, ሚሜ	91.1
ፒስተን ስትሮክ፣ ሚሜ	76
የመጭመቂያ ሬሾ	9.0 (MPI SOHC 12V) 9.0 (MPI SOHC 24V) 10.0 (MPI DOHC 24V) 11.0 (GDI DOHC 24V)
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች	አዎ
የጊዜ ማሽከርከር	ቀበቶ
Turbocharging	አይደለም (ከ በስተቀር6G72TTለየትኛው የተለየ ጽሑፍ)
የሚመከር የሞተር ዘይት	5W-30፣ 5W-40
የሞተር ዘይት አቅም, ሊትር	5.5
የነዳጅ ዓይነት	ቤንዚን
የዩሮ ደረጃዎች	ዩሮ 2 (MPI SOHC 12V) ዩሮ 3 (MPI SOHC 24V) ዩሮ 3/4 (MPI DOHC 24V) ዩሮ 5 (GDI DOHC 24V)
የነዳጅ ፍጆታ፣ ኤል/100 ኪሜ (ለሚትሱቢሺ ፓጄሮ 1995) - ከተማ - አውራ ጎዳና - የተጣመረ	19.7 11.2 14.5
የሞተር ዕድሜ ፣ ኪ.ሜ	~ 400 000
ክብደት, ኪ.ግ	195

የ Mitsubishi 6G72 ሞተር ጉዳቶች

ከመጀመሪያዎቹ የምርት ዓመታት ሞተሮች በተጨማሪ ይህ እጅግ በጣም ብዙ ሀብት ያለው በጣም አስተማማኝ ሞተር ነው። በልዩ መድረኮች ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ቅሬታዎች ቀለበቶች እና ባርኔጣዎች በመልበሱ ምክንያት ከዘይት ማቃጠያ ጋር የተያያዙ ናቸው. ዋናው ነገር የዘይቱን ደረጃ እንዳያመልጥዎት አይደለም, ምክንያቱም የ crankshaft liners ክራንች እዚህ የተለመደ አይደለም.

በሁለተኛ ደረጃ፣ በቅሬታዎች መሰረት፣ በተበከለ ስሮትል፣ የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ የተሰበረ ሽቦ ወይም በተቃጠለ የላምዳ መመርመሪያዎች ስህተት የተነሳ ተንሳፋፊ የሞተር ፍጥነቶች ናቸው። ሻማዎችን በሚተካበት ጊዜ እንኳን, የመቀበያ ማከፋፈያው ይወገዳል እና ሁልጊዜ ጥብቅ አይሆንም.

ይህ ሞተር ከታዘዘው 90,000 ኪ.ሜ በላይ የሚዘልቅ በጣም ወፍራም የጊዜ ቀበቶ አለው። ነገር ግን ብዙውን ጊዜ የማገጃው የፊት መሸፈኛ ላይ ካለው የሚያንጠባጥብ ጋኬት ስር ባለው የዘይት መፍሰስ ይወድማል። የዘይት ቀበቶ ሀብቱ በጣም ይቀንሳል, እና በሚሰበርበት ጊዜ, ቫልዩ ብዙውን ጊዜ ይጣመማል.

የዚህ ዩኒት ሌላው ደካማ ነጥብ በጣም አስተማማኝ የመቀጣጠል ስርዓት አይደለም, በሃይድሮሊክ ማንሻዎች, በዘይት ላይ የሚጠይቁ እና ቀድሞውኑ በ 100,000 ኪ.ሜ ማንኳኳት ይችላሉ, እንዲሁም መደበኛ የኩላንት ፍሳሾችን, ይህም ብዙውን ጊዜ እንዲሞቅ ያደርገዋል.