ሙሉ ሞተር: ሞተር ሚትሱቢሺ 4G18
የምርት መግቢያ
1.6 ሊትር ሚትሱቢሺ 4G18 ቤንዚን ሞተር በጃፓን ከ 1998 እስከ 2012 ተመርቷል ፣ ከዚያ በኋላ ስብሰባው ወደ ቻይና ተዛወረ ፣ እዚያም በብዙ የሀገር ውስጥ ሞዴሎች ተጭኗል።
4G18 የኦሪዮን 4ጂ1 ቤተሰብ ትልቁ አባል ነው። የተፈጠረው ከ4ጂ13/4ጂ15 ጋር በተመሳሳዩ የሲሊንደር ብሎክ ላይ ነው፣ነገር ግን ይህ ሞተር ረጅም የስትሮክ ዘንበል ያለው (ስትሮክ 87.3 ሚሜ ከ 82 ሚሜ ለወጣት ሞዴሎች) እና ፒስተን ብሎክ 76 ሚሜ ነው። አለበለዚያ 4G18 እንደ ሌሎች የ 4G1 ቤተሰብ አባላት ቀላል ሞተር ነው, ምንም የመቁረጥ ስርዓቶች የሉም.
የ4ጂ1 ቤተሰብ ሞተሮችንም ያካትታል፡ 4G13፣ 4G15፣ 4G15T እና 4G19።
ሞተሩ በዚህ ላይ ተጭኗል፡-
Mitsubishi Lancer 9 (CS) በ 2000 - 2010;
ሚትሱቢሺ ስፔስ ስታር 1 (ዲጂ) በ 1998 - 2005;
ፕሮቶን ዋጃ 1 በ2000 – 2011 ዓ.ም.
ታጋዝ አኩይላ 1 በ2013 - 2014።
ዝርዝሮች
የምርት ዓመታት | 1998-2012 |
መፈናቀል፣ ሲ.ሲ | በ1584 ዓ.ም |
የነዳጅ ስርዓት | የተከፋፈለ መርፌ |
የኃይል ውፅዓት ፣ hp | 98 - 112 |
የቶርክ ውፅዓት፣ Nm | 145 - 150 |
የሲሊንደር እገዳ | የብረት ብረት R4 |
አግድ ጭንቅላት | አሉሚኒየም 16 ቪ |
የሲሊንደር ቦር, ሚሜ | 76 |
ፒስተን ስትሮክ፣ ሚሜ | 87.3 |
የመጭመቂያ ሬሾ | 9.5 - 10.0 |
ባህሪያት | SOHC |
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች | አዎ |
የጊዜ ማሽከርከር | ቀበቶ |
Turbocharging | አይ |
የሚመከር የሞተር ዘይት | 5W-30፣ 5W-40 |
የሞተር ዘይት አቅም, ሊትር | 3.6 |
የነዳጅ ዓይነት | ቤንዚን |
የዩሮ ደረጃዎች | ዩሮ 4/5 |
የነዳጅ ፍጆታ፣ ኤል/100 ኪሜ (ለሚትሱቢሺ ላንሰር 2005) | 8.8 |
የሞተር ዕድሜ ፣ ኪ.ሜ | ~ 300 000 |
ክብደት, ኪ.ግ | 135 (ከአባሪዎች ጋር) |
የ Mitsubishi 4G18 ሞተር ጉዳቶች
አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች እንዲህ ዓይነት የኃይል አሃድ ያላቸው ቅሬታዎች በዘይት መፍጫ ቀለበቶች መከሰት ምክንያት ከዘይት ማቃጠያ ጋር የተቆራኙ ናቸው እና በ 100,000 ኪ.ሜ ሊታዩ ይችላሉ. ዋናው ተጠያቂው በቂ ያልሆነ ውጤታማ የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ነው.
ይህ ሞተር ለተከታታይ ተብሎ በተሰየመው የስሮትል ቫልቭ ልብስ ላይ ችግሩን አላለፈም። ልክ እንደሌሎች የኦሪዮን ቤተሰብ ክፍሎች፣ ከ100,000 ኪሎ ሜትር በኋላ፣ በእርጥበት ኃይሉ ጀርባ ምክንያት ፍጥነቱ መንሳፈፍ ይጀምራል። እና ብዙ አማራጭ መፍትሄዎች መኖራቸው ጥሩ ነው.
በአምራቹ ኦፊሴላዊ ደንቦች መሠረት የጊዜ ቀበቶው በ 90,000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ተቀይሯል, ነገር ግን ብዙ ጊዜ ቀደም ብሎ ይቋረጣል ለክፍሎቹ በጣም አሳዛኝ ውጤቶች. በልዩ መድረኮች ላይ በተጣመሙ ቫልቮች ብቻ ሳይሆን በተሰነጣጠሉ ፒስተኖችም ሪፖርቶች አሉ.
የማብራት ስርዓቱ አካላት እና በተለይም ጠመዝማዛዎች በዝቅተኛ ሀብቶች ተለይተው ይታወቃሉ ፣ እና ይህ የኃይል ክፍል በከባድ በረዶዎች ውስጥ ሲጀምር ሻማዎችን መሙላት ይወዳል ። ድክመቶች በጣም ዘላቂው ማነቃቂያ ፣ EGR ቫልቭ እና የሞተር መጫኛዎች አይደሉም።