ሙሉ ሞተር: ሞተር ሚትሱቢሺ 4G13

ባለ 1.3-ሊትር ሚትሱቢሺ 4ጂ13 ሞተር በጃፓን ከ1985 እስከ 2012 በድርጅት ተሰራ እና እንደ ኮልት፣ ላንሰር፣ ሚሬጅ፣ ዲንጎ ወይም ስፔስ ስታር ባሉ ታዋቂ አሳቢ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል። ከ 2000 ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ ሞተሩ በቻይና ውስጥ ተመርቷል, በአካባቢው ሞዴሎች ላይ ተጭኗል.

ያግኙን

የምርት ዝርዝሮች

የምርት መግቢያ

ለሚትሱቢሺ-ሞተሮች-4G13-ሞተር-ስብሰባ ክፍሎች-ለቻና-Xingguang-Xingyun-Bare-Engined30

ለሚትሱቢሺ-ሞተሮች-4G13-ሞተር-ስብሰባ ክፍሎች-ለቻና-Xingguang-Xingyun-ባሬ-ኤንጂን1u4

1.3-ሊትር ኦሪዮን ሞተር በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ በ Mirage ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ታየ። እና ለጊዜዉ የተለመደ የካርበሪተር ሞተር ከብረት-የብረት ሲሊንደር ብሎክ፣ ከአሉሚኒየም ባለ 8-ቫልቭ ሲሊንደር ያለ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች ፣ አከፋፋይ እና የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ። ብዙም ሳይቆይ ባለ 12 ቫልቭ ጭንቅላት፣ ከዚያም የነዳጅ መርፌ፣ እና የቅርብ ጊዜ ስሪቶች የማስነሻ ጥቅልሎች፣ ባለ 16-ቫልቭ SOHC ሲሊንደር ራስ እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ነበራቸው።

የ4ጂ1 ቤተሰብ ሞተሮችንም ያካትታል፡ 4G15፣ 4G15T፣ 4G18 እና 4G19።

ለሚትሱቢሺ-ሞተሮች-4G13-ሞተር-ስብሰባ ክፍሎች-ለቻና-Xingguang-Xingyun-ባሬ-ሞተር6b7

ሞተሩ በዚህ ላይ ተጭኗል፡-

ሚትሱቢሺ ካሪዝማ 1 (DA) በ 2001 - 2004;

ሚትሱቢሺ ኮልት 3 (C5)፣ ኮልት 4 (ሲኤ)፣ ኮልት 5 (ሲጄ) በ1987 - 2003 ዓ.ም.

ሚትሱቢሺ ዲንጎ 1 (CQ) በ 1998 - 2003;

Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) በ 1988 - 2010;

ሚትሱቢሺ ስፔስ ስታር 1 (ዲጂ) በ 1998 - 2005;

ፕሮቶን ሳጋ 1 በ 1985 - 2008;

ፕሮቶን ሳትሪያ 1 በ 1994 - 2005;

ፕሮቶን ዊራ 1 በ 1993 - 2009;

ሃዩንዳይ ኤክሴል 1 (X1)፣ ኤክሴል 2 (X2) በ1985 – 1995 ዓ.ም.

ዝርዝሮች

የምርት ዓመታት	1985-2012
መፈናቀል፣ ሲ.ሲ	1298
የነዳጅ ስርዓት	ካርቡረተር (ካርቦረተር 8v) ካርቡረተር (ካርቦረተር 12 ቪ) የተከፋፈለ መርፌ (መርፌ 12 ቪ) የተከፋፈለ መርፌ (መርፌ 16 ቪ)
የኃይል ውፅዓት ፣ hp	60 - 69 (ካርቦረተር 8v) 70 - 75 (ካርቦረተር 12 ቪ) 75 (ኢንጀክተር 12 ቪ) 82 - 86 (ኢንጀክተር 16 ቪ)
የቶርክ ውፅዓት፣ Nm	96 - 102 (ካርቦረተር 8v) 102 - 106 (ካርቦረተር 12 ቪ) 108 (ኢንጀክተር 12 ቪ) 115 - 120 (ኢንጀክተር 16 ቪ)
የሲሊንደር እገዳ	የብረት ብረት R4
አግድ ጭንቅላት	አሉሚኒየም 8v (ካርቦሪተር 8v) አሉሚኒየም 12v (ካርቦረተር 12v) አሉሚኒየም 12 ቪ (ኢንጀክተር 12 ቪ) አሉሚኒየም 16 ቪ (ኢንጀክተር 16 ቪ)
የሲሊንደር ቦር, ሚሜ	71
ፒስተን ስትሮክ፣ ሚሜ	82
የመጭመቂያ ሬሾ	9.0 (ካርቦረተር 8v) 9.5 (ካርቦረተር 12 ቪ) 9.5 (ኢንጀክተር 12 ቪ) 10.0 (ኢንጀክተር 16 ቪ)
የጊዜ ማሽከርከር	ቀበቶ
Turbocharging	አይ
የሚመከር የሞተር ዘይት	5W-30፣ 5W-40
የሞተር ዘይት አቅም, ሊትር	3.6
የነዳጅ ዓይነት	ቤንዚን
የዩሮ ደረጃዎች	ዩሮ 1 (ካርቦረተር 8 ቪ) ዩሮ 1 (ካርቦረተር 12 ቪ) ዩሮ 2/3 (ኢንጀክተር 12 ቪ) ዩሮ 3/4 (ኢንጀክተር 16 ቪ)
የነዳጅ ፍጆታ፣ L/100 ኪሜ (ለሚትሱቢሺ ላንሰር 1997) - ከተማ - አውራ ጎዳና - የተጣመረ	8.4 5.2 6.4
የሞተር ዕድሜ ፣ ኪ.ሜ	~ 300 000
ክብደት, ኪ.ግ	135 (ከአባሪዎች ጋር)

የ Mitsubishi 4G13 ሞተር ጉዳቶች

በጣም ዝነኛ የሆነው የኦሪዮን ቤተሰብ ሞተሮች ችግር እየጨመረ ወይም ተንሳፋፊ የሞተር ፍጥነት በስራ ፈትቶ በጠንካራ የኋላ መጨናነቅ ምክንያት በስሮትል ስብሰባ ላይ። እንደገና የተገነቡ ዳምፐርስ የሚሸጡ በርካታ ድርጅቶች አሉ።

በልዩ መድረኮች ላይ ከሚቀርቡት ቅሬታዎች ውስጥ አግባብ ያለው ጉልህ ክፍል ከዘይት ፍጆታ ጋር የተያያዘ ነው። ለዚህ ዋነኛው ምክንያት የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን መልበስ ወይም የቀለበቶቹ መከሰት ነው. በ 200,000 ኪ.ሜ, ፒስተን ማልበስ ይጨመርላቸዋል እና ጥገናው የማይቀር ይሆናል.

እንደ መመሪያው, የጊዜ ቀበቶው ለ 90 ሺህ ኪሎሜትር የተነደፈ ሲሆን ብዙዎቹ በዚህ ሩጫ ላይ ይቀይራሉ, ሆኖም ግን, በልዩ መድረኮች ላይ ቀደም ብሎ ሲሰበር ብዙ ጉዳዮችን ማግኘት ይችላሉ. ሪፖርቶቹ የሚናገሩት ስለ የታጠፈ ቫልቮች ብቻ ሳይሆን ስለተሰነጠቁ ፒስተኖችም ጭምር ነው።

የዚህ ሞተር ደካማ ነጥቦች ቀስቃሽ እና በጣም ዘላቂ የሆኑ የሞተር መጫኛዎች አይደሉም. ብዙ ችግር የሚቀርበው በማቀጣጠያ ስርዓቱ አካላት ነው, በክረምት ውስጥ ብዙ ጊዜ ሻማዎችን ይሞላል. እና ቫልቮቹን ስለማስተካከል አይርሱ, አብዛኛዎቹ ስሪቶች የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የላቸውም.