ሙሉ ሞተር: ሞተር ለሀዩንዳይ D4BH

2.5-ሊትር የሃዩንዳይ D4BH የናፍታ ሞተር ከ1997 ጀምሮ በኮሪያ ስጋት ተሰብስቦ ከጋሎፐር እና ቴራካን SUVs እንዲሁም ከH1 እና Starex ሚኒባሶች ይታወቃል። ይህ የሃይል አሃድ የሚትሱቢሺ 4D56 ተርቦ ቻርጅድ ናፍታ ሞተር ከኢንተር ማቀዝቀዣ ጋር ክሎሎን ነበር።

ያግኙን

የምርት ዝርዝሮች

የምርት መግቢያ

እ.ኤ.አ. በ 1997 በሃዩንዳይ በናፍጣ ቤተሰብ ውስጥ ተርቦ ቻርጅ ያለው ሞተር ከኢንተር ማቀዝቀዣ ጋር ታየ ።

ይህም በእውነቱ የታወቁት ሚትሱቢሺ 4D56 የቅድመ ቻምበር ቱርቦዳይዝል ክሎሎን ብቻ ነበር።

ከአሉሚኒየም ባለ 8 ቫልቭ ጭንቅላት ያለ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች ያለው Cast-iron ሲሊንደር ብሎክ አለ።

የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ እና የነዳጅ ፓምፕ ቀበቶ ድራይቭ ፣ እንዲሁም ጥንድ ሚዛን ያላቸው ጥንድ እገዳ

የራሱ ቀበቶ. ተርባይኖች በላዩ ላይ በተለያየ መንገድ ተጭነዋል፣ ግን ብዙ ጊዜ ሚትሱቢሺ TD04-11G-4

ወይም Garrett GT1749S.

ይህ የናፍጣ ሞተር እጅግ በጣም ብዙ ቁጥር ያላቸው ሞዴሎች እና ማሻሻያዎች አሉት ፣ ብዙዎቹም በከፍተኛ ሁኔታ ይለያያሉ።

ይህ ቤተሰብ ናፍጣንም ያካትታል፡ D4BA፣ D4BB እና D4BF።

ሞተሩ በዚህ ላይ ተጭኗል፡-

Hyundai Galloper 2 (JK) በ1997 – 2003;

Hyundai Starex 1 (A1) በ1997 - 2007;

ሃዩንዳይ ቴራካን 1 (HP) በ2001 - 2006 ዓ.ም.

ዝርዝሮች

የምርት ዓመታት	ከ1997 ዓ.ም
መፈናቀል፣ ሲ.ሲ	2477
የነዳጅ ስርዓት	prechambers
የኃይል ውፅዓት ፣ hp	100 - 105
የቶርክ ውፅዓት፣ Nm	225 - 240
የሲሊንደር እገዳ	የብረት ብረት R4
አግድ ጭንቅላት	አሉሚኒየም 8 ቪ
የሲሊንደር ቦር, ሚሜ	91.1
ፒስተን ስትሮክ፣ ሚሜ	95
የመጭመቂያ ሬሾ	ሀያ አንድ
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች	አይ
የጊዜ ማሽከርከር	ቀበቶ
Turbocharging	አዎ
የሚመከር የሞተር ዘይት	5W-40፣ 10W-40
የሞተር ዘይት አቅም, ሊትር	7.2
የነዳጅ ዓይነት	ናፍጣ
የዩሮ ደረጃዎች	ዩሮ 2/3
የነዳጅ ፍጆታ፣ ኤል/100 ኪሜ (ለHyundai Starex 2005)	12.4
- ከተማ	8.9
- አውራ ጎዳና	9.9
- የተጣመረ
የሞተር ዕድሜ ፣ ኪ.ሜ	~ 450,000
ክብደት, ኪ.ግ	226.8

የሃዩንዳይ D4BH ሞተር ጉዳቶች

1.ኢንጂኑ የስርጭት አይነት አስተማማኝ Bosch VE መርፌ ፓምፕ የተገጠመላቸው ቢሆንም, እንዲህ በናፍጣ ሞተሮች በጣም rasprostranennыm ችግሮች የነዳጅ ሥርዓት ውድቀቶች ጋር የተያያዙ ናቸው. ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ አጠቃቀም ምክንያት ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ሜካኒካል ክፍሎች ያረጁ እና ሲሞቅ ክፍሉ በደንብ አይጀምርም. በተመሳሳዩ ምክንያት, የኢንጀክተሩ አፍንጫዎች ይለወጣሉ.

2.እንደ ደንቦቹ, የጊዜ ቀበቶው በየ 90,000 ኪ.ሜ ይቀየራል, ነገር ግን ብዙ ጊዜ ቀደም ብሎ ይሰብራል. ሁሉም በየ 30,000 ኪ.ሜ ጥብቅ መሆን ስለሚያስፈልገው, ነገር ግን ብዙ ሰዎች መመሪያውን ችላ ይላሉ. እንዲሁም, ሚዛናዊ ዘንግ ቀበቶ ብዙውን ጊዜ ይሰብራል ከዚያም በጊዜ ቀበቶ ስር ይጠባል, ይህም ደግሞ ይሰብራል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሮከርን ብቻ ቢሰብር ጥሩ ነው።

የዚህ መስመር 3.Diesels ከመጠን በላይ ማሞቅ አይወድም እና ማሽኑ ብዙውን ጊዜ በእነሱ ውስጥ ይቋረጣል ፣ እና መጋገሪያውን መተካት በቂ አይደለም ፣ የተጣጣሙ ወለሎችን መፍጨት አለብዎት። በጣም የላቁ ሁኔታዎች ውስጥ, ቫልቮች መካከል እና prechambers ዙሪያ ስንጥቅ ይታያሉ. ስለዚህ ለእንደዚህ አይነት ሞተሮች የሲሊንደር ራሶች በጣም አናሳ እና ውድ ናቸው.

4.We የቀሩትን ብልሽቶች በአንድ ዝርዝር ውስጥ እንዘረዝራለን-ዘይት ያለማቋረጥ ከዘይት ማኅተሞች ይወጣል ፣ ብዙውን ጊዜ የ crankshaft ቁልፍን ይቆርጣል ፣ ይህም ወዲያውኑ አባሪዎችን መንዳት ያቆማል ፣ እና በዝቅተኛ ፍጥነት በጣም ረጅም እንቅስቃሴ እንኳን ፣ የ crankshaft በቀላሉ ይችላል። ፍንዳታ እና ስለ የቫልቭ ማጽጃ ወቅታዊ ማስተካከያ አይርሱ ፣ አለበለዚያ በቀላሉ ይቃጠላሉ።