ሙሉ ሞተር: ሞተር Chevrolet F16D4
የምርት መግቢያ
የ 1.6-ሊትር Chevrolet F16D4 ወይም LDE ሞተር በደቡብ ኮሪያ ከ 2008 እስከ 2020 ተሰብስቦ ነበር እና አሳሳቢ የሆኑትን የእስያ ክፍል ሁለት ታዋቂ ሞዴሎችን አቬኦ እና ክሩዝ ለብሷል። ይህ የኃይል አሃድ የታዋቂው Opel Z16XER ሞተር የተሟላ አናሎግ ነው።
በመጀመሪያ ደረጃ እነዚህ ሞተሮች የዲሲቪሲፒ ዓይነት የደረጃ ተቆጣጣሪዎች በመኖራቸው ተለይተዋል ፣ ግን በመግቢያው እና በጭስ ማውጫው ላይ ፣ ግን ይህ ካልሆነ የእነሱ ንድፍ ለዚያ ጊዜ የሚታወቅ ነበር-የብረት-ብረት ሲሊንደር ብሎክ ፣ የአሉሚኒየም 16-ቫልቭ ጭንቅላት ያለ ሃይድሮሊክ ማካካሻዎች። እና የተለመደው የጊዜ ቀበቶ መንዳት. የፕላስቲክ መቀበያ ማከፋፈያው የባለቤትነት VGIS ጂኦሜትሪ ለውጥ ስርዓት ተገጥሞለታል።
መጀመሪያ ላይ እንዲህ ዓይነቱ ክፍል LDE ኢንዴክስ ነበረው ፣ የጨመቁ ሬሾ 10.8 እና 113 hp እና 152 Nm አዳብሯል ፣ ግን ከሁለት ዓመት በኋላ የ LXV ስሪት በ 11.0 የመጨመቅ ሬሾ ታየ ፣ 124 hp እና 154 Nm።
የኤፍ ተከታታይ ሞተሮችንም ያካትታል፡ F14D3፣ F14D4፣ F15S3፣ F16D3፣ F18D3 እና F18D4።
ሞተሩ በዚህ ላይ ተጭኗል፡-
Chevrolet Aveo T300 በ2011 – 2020;
Chevrolet Cruze 1 (J300) በ2008 - 2016።
ዝርዝሮች
የምርት ዓመታት | 2008-2020 |
መፈናቀል፣ ሲ.ሲ | በ1598 ዓ.ም |
የነዳጅ ስርዓት | የተከፋፈለ መርፌ |
የኃይል ውፅዓት ፣ hp | 113/124 |
የቶርክ ውፅዓት፣ Nm | 152/154 |
የሲሊንደር እገዳ | የብረት ብረት R4 |
አግድ ጭንቅላት | አሉሚኒየም 16 ቪ |
የሲሊንደር ቦር, ሚሜ | 79 |
ፒስተን ስትሮክ፣ ሚሜ | 81.5 |
የመጭመቂያ ሬሾ | 10.8/11.0 |
ባህሪያት | አይ |
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች | አይ |
የጊዜ ማሽከርከር | ቀበቶ |
ደረጃ ተቆጣጣሪ | DCVCP ቅበላ እና አደከመ |
Turbocharging | አይ |
የሚመከር የሞተር ዘይት | 5 ዋ-30 |
የሞተር ዘይት አቅም, ሊትር | 4.5 |
የነዳጅ ዓይነት | ቤንዚን |
የዩሮ ደረጃዎች | ዩሮ 4/5 |
የነዳጅ ፍጆታ፣ ኤል/100 ኪሜ (ለChevrolet Cruze 2012) | 8.8 |
የሞተር ዕድሜ ፣ ኪ.ሜ | ~ 350,000 |
ክብደት, ኪ.ግ | 115 |
የሚከተሉት የዚህ የኃይል አሃድ ማሻሻያዎች በመሠረታዊ የፋብሪካ ውቅር ውስጥ ይመረታሉ:
● OM 541.926 እና OM 541.920 - በ 313 hp ኃይል ያለው ሞተር, በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የመሸከም አቅም ያላቸውን የጭነት መኪናዎች ለማጠናቀቅ እና በአጭር እና መካከለኛ በረራዎች ለመስራት የታሰበ ሞተር;
● OM 541.922 - 354 hp ሞተር በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰሩ የጭነት መኪናዎችን ለማጠናቀቅ;
OM 541.923 - 394 hp ሞተር እና ከ 501 ተከታታይ የኃይል አሃዶች መካከል ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ;
● OM 541.921 እና OM 541.925 - በ 501 ተከታታይ ውስጥ ከፍተኛው የኃይል መጠን ያለው ሞተር በ 428 hp
ከ OM501 ተከታታይ ሞተሮች ባህሪያት አንዱ ቴሊጀንት ኤሌክትሮኒክ ሲስተም ነው. የክትባት ጊዜን እና ግፊትን ለተወሰኑ የሞተር ጭነት መለኪያዎች ተስማሚ ስርጭትን እና መላመድን ያረጋግጣል። በተመሳሳይ ጊዜ ስርዓቱ በተናጠል ለእያንዳንዱ ሲሊንደር መለኪያዎችን ይወስናል, ይህም በነዳጅ ፍጆታ እና በአደገኛ ልቀቶች መጠን ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.
የመርሴዲስ OM 501LA ሞተሮች የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች ከቴሊጀንት ሲስተም ጋር በመሆን የጭነት መኪናውን የመንዳት ምቾት እና ለፔዳል ትዕዛዝ ፈጣን ምላሽ ይሰጣል።
የ F16D4 ሞተር ጉዳቶች
የዚህ ሞተር በጣም ታዋቂው ችግር የደረጃ ተቆጣጣሪዎች ውድቀት ነው። በመጀመሪያዎቹ ዓመታት እስከ 30,000 ኪ.ሜ ድረስ በዋስትና ተለውጠዋል ፣ ግን በኋላ ሀብቱ አድጓል። ዝቅተኛ ጥራት ካለው ዘይት እንኳን, የሶላኖይድ ቫልቮች ፍርግርግ እዚህ ሊዘጋ ይችላል.
የዚህ ሃይል ክፍል ሌላው ደካማ ነጥብ በሁለቱም አቅጣጫዎች የሚፈሰው የዘይት ሙቀት መለዋወጫ ነው፡ ማለትም እዚህ ያለው ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ ይገባል እና በተቃራኒው ፀረ-ፍሪዝ ቀስ በቀስ ቅባትን በማሟሟት በዘይት ፓምፑ ላይ እንዲለብስ ያደርጋል።
ብዙ ችግር የሚከሰተው በመደበኛ የኤሌክትሪክ ብልሽቶች ምክንያት ነው. ብዙ ጊዜ፣ ECU አስቸጋሪ ነው፣ እና ሁልጊዜ የቦርዱ ጉዳይ አይደለም፣ ማገናኛዎቹም ሊቃጠሉ ይችላሉ፣ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግለት ቴርሞስታት እና የመለኪያ ኮይል ሞጁል በመደበኛነት አይሳኩም።
እንዲሁም በዚህ ሞተር ውስጥ የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ቫልቭ ሽፋን ብዙውን ጊዜ ይወድቃል ፣ ዘይት ሁል ጊዜ በማህተሞቹ ውስጥ ይፈስሳል ፣ እንዲሁም የጊዜ ቀበቶው በሚሰበርበት ጊዜ ቫልቭውን ያጠምዳል። እና የቫልቮቹን የሙቀት ማጽጃዎች ማስተካከልን አይርሱ, እዚህ ምንም የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የሉም.