ሙሉ ሞተር: ሞተር BMW N42B20
የምርት መግቢያ
ባለ 4-ሲሊንደር N42B20 ሞተር ጊዜው ያለፈበትን M43B18፣ M43B19 እና M44B19ን በ2001 ተክቷል።ከከባድ የብረት ሲሊንደር ብሎክ ይልቅ በአዲሱ ሞተር ውስጥ ቀለል ያለ የአሉሚኒየም ብረት ብረት ሽፋን ያለው።
የ N42B20 ሞተር አዲስ ረጅም-ስትሮክ ክራንክሻፍት (90 ሚሜ ስትሮክ) እንዲሁም አዲስ ፒስተን እና ማገናኛ ዘንጎችን ይጠቀማል። የሒሳብ ዘንጎች ከ M43TU ጋር ተመሳሳይ ሆነው ይቆያሉ እና ከአዲሱ እገዳ ጋር ይጣጣማሉ.
ከቀድሞው የ SOHC 8V ሲሊንደር ጭንቅላት ይልቅ፣ አዲስ መንትያ ዘንግ 16-ቫልቭ በጊዜ ማገድ ጥቅም ላይ ውሏል። በተጨማሪም አዲሱ የሲሊንደር ራስ በሁለቱም Double-VANOS ዘንጎች ላይ በተለዋዋጭ የቫልቭ ቫልቭ ሲስተም እና እንዲሁም የቫልቭትሮኒክ ቅበላ ቫልቭ ማንሻ ሲስተም የተገጠመለት ነው። የመቀበያ ቫልቮች ዲያሜትር 32 ሚሜ, የጭስ ማውጫ 29 ሚሜ ነው. የመደበኛ BMW N42 ካሜራዎች ባህሪያት: ደረጃ 250/258, ወደ 9.7 / 9.7 ይጨምራል.
የ N42B20 የመቀበያ ክፍል በ DISA ተለዋዋጭ ርዝመት ስርዓት የተገጠመለት ሲሆን ይህም በሁለቱም ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ፍጥነት አፈጻጸምን በእጅጉ ያመቻቻል. Bosch ME 9.2 ሞተር አስተዳደር ስርዓት.
ይህ ሞተር የ18i ኢንዴክስ ባላቸው BMW መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል።
ዝርዝሮች
የምርት ዓመታት | 2001-2004 |
መፈናቀል፣ ሲ.ሲ | በ1995 ዓ.ም |
የነዳጅ ስርዓት | መርፌ |
የኃይል ውፅዓት ፣ hp | 143/6000 በደቂቃ |
የቶርክ ውፅዓት፣ Nm | 200/3750 በደቂቃ |
የሲሊንደር እገዳ | አሉሚኒየም R4 |
አግድ ጭንቅላት | አሉሚኒየም 16 ቪ |
የሲሊንደር ቦር, ሚሜ | 84 |
ፒስተን ስትሮክ፣ ሚሜ | 90 |
የመጭመቂያ ሬሾ | 10.0 |
ባህሪያት | ቫልቬትሮኒክ |
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች | አዎ |
የጊዜ ማሽከርከር | ሰንሰለት |
ደረጃ ተቆጣጣሪ | ድርብ VANOS |
Turbocharging | አይ |
የሚመከር የሞተር ዘይት | 5 ዋ-30 |
የሞተር ዘይት አቅም, ሊትር | 4.25 |
የነዳጅ ዓይነት | ቤንዚን |
የዩሮ ደረጃዎች | ዩሮ 3 |
የነዳጅ ፍጆታ፣ L/100 ኪሜ (ለ BMW 318i 2002) | 10.0 |
የሞተር ዕድሜ ፣ ኪ.ሜ | ~ 275,000 |
ክብደት, ኪ.ግ | 120 |
የ N42B20 ሞተር ጉዳቶች
ለባለቤቶች አብዛኛዎቹ ችግሮች የሚከሰቱት በቫልቬትሮኒክ እና በቫኖስ ስርዓቶች ውድቀቶች ምክንያት ነው;
የጊዜ ሰንሰለቱ እና ውጥረቱ ብዙውን ጊዜ በ 100 - 150 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ መተካት ይፈልጋሉ ።
ሞተሩ በጣም ሞቃት ነው, ይህም የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን ህይወት በእጅጉ ይጎዳል;
ኦሪጅናል ያልሆነ ዘይት እነዚህን ሙቀቶች መቋቋም አይችልም እና ሞተሩ ይይዛል;
ሻማዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ, ውድ የሆኑ የማቀጣጠያ ገመዶች እዚህ ብዙ ጊዜ አይሳኩም.