Produkte

Welkom by die hart van innovasie met Nissan se HR15-enjin. Die HR15-enjin is ontwerp om jou bestuurservaring te verhoog en kombineer die nuutste tegnologie met uitsonderlike werkverrigting en doeltreffendheid. Ontketen die opwinding van die oop pad met die HR15-enjin se dinamiese kraglewering. Of jy nou stadsstrate navigeer of met die snelweg af ry, hierdie enjin bied responsiewe werkverrigting wat jou in beheer hou. Met sy hoë toerekarakteristiek lewer die HR15-enjin opwindende versnelling en gladde hantering, wat elke rit 'n onvergeetlike ervaring maak. Ervaar die perfekte kombinasie van krag en doeltreffendheid met die HR15-enjin.

Welkom by die wêreld van motorinnovasie met die HR12-enjin, waar krag presisie ontmoet, doeltreffendheid harmoniseer met werkverrigting, en ry 'n opwindende ervaring word soos nog nooit tevore nie. Stap in die ryk van Nissan se ingenieursvernuf en ontdek die hartklop van die nuutste motortegnologie. Die HR12-enjin is vervaardig met noukeurige aandag aan detail en toon Nissan se toewyding tot uitnemendheid.

Die Mercedes M270-enjin is 'n viersilinder-inlyn-eenheid met veranderlike verplasing wat wissel van 1,6 tot 2,0 liter, afhangend van die weergawe en konfigurasie. Dit is 'n petrolenjin met direkte inspuiting, ontwerp om 'n balans tussen lewendige werkverrigting en brandstofdoeltreffendheid te bied.

Welkom by die definitiewe aanlyn hulpbron vir die Mazda LF Engine-reeks, 'n bewys van Mazda se meedoënlose strewe na uitnemendheid in motors. Duik in die hart van Mazda se ingenieursvernuf terwyl ons die tegnologie, werkverrigting en innovasie agter hierdie merkwaardige kragbron ontrafel.

Motor: M1DA

Die M1DA-enjin is 'n gesofistikeerde 1.0-liter turbo-aangejaagde inlyn-3 petrolenjin, noukeurig ontwerp deur Fiat Chrysler Automobiles (FCA) om optimale werkverrigting, doeltreffendheid en betroubaarheid te lewer. Die M1DA is deel van die gewaardeerde Global Small Engine (GSE)-familie, ook bekend as die FireFly-enjinreeks.

Die N47-enjin is 'n kragbron van werkverrigting en doeltreffendheid, wat 'n reeks voordele bied wat dit 'n uitstaande keuse maak vir motor-entoesiaste. Hierdie 2.0L-weergawe van die N47-enjin is 'n bewys van presisie-ingenieurswese en voorpunt-tegnologie. Met 'n totaal van 7 verskillende subvariante, maak hierdie enjin voorsiening vir 'n uiteenlopende reeks bestuursbehoeftes en -voorkeure. Van die minste kragtig, aangewys teen 85 kW (114 pk) @ 4 000 rpm en 260 Nm (192 lb-voet) @ 1 750 rpm, tot die kragtigste weergawe, gegradeer teen 160 kW (215 pk) @ 4 400 rpm en 420 lb-33 vt. ) @ 2 500 rpm bied die N47-enjin ’n indrukwekkende spektrum van krag en wringkrag.

Die BMW N43B20-enjin is 'n kragbron van werkverrigting, akkuraatheid en doeltreffendheid. Hierdie besonderse stuk ingenieurswese spog met 'n aluminiumsilinderblok en aluminiumkop met 'n dubbele oorhoofse nokas (DOHC) en vier kleppe per silinder, altesaam 16 kleppe. Hierdie ontwerp verseker optimale lugvloei en verbranding, wat indrukwekkende kraglewering en brandstofdoeltreffendheid tot gevolg het. Die N43B20-enjin is 'n bewys van BMW se verbintenis tot uitnemendheid en innovasie in motoringenieurswese.

Die N42B20-enjin is 'n voortreflike 4-silinder-aandryfstelsel wat die motorbedryf 'n rewolusie laat ontstaan ​​het met sy voortreflike werkverrigting en gevorderde kenmerke. Die enjin is in 2001 bekendgestel en het die verouderde M43B18-, M43B19- en M44B19-modelle vervang. Die N42B20-enjin, 'n bewys van die nuutste ingenieurswese, beskik oor 'n liggewig aluminiumsilinderblok met gietysterbusse, 'n nuwe langslag-krukas en opgegradeerde suiers en verbindingsstange. Hierdie verbeterings verbeter die enjin se algehele werkverrigting aansienlik, wat dit 'n topkeuse maak vir bestuurders wat op soek is na krag, doeltreffendheid en betroubaarheid.

Die 1.6L N13B16-enjin is 'n kragbron van werkverrigting en doeltreffendheid wat ontwerp is om die ry-ervaring na nuwe hoogtes te neem. Hierdie turbo-aangejaagde petrolenjin, wat van 2011 tot 2016 deur BMW vervaardig is, is 'n bewys van die handelsmerk se verbintenis tot ingenieursuitnemendheid. Dit word uitsluitlik op twee ikoniese modelle geïnstalleer: die 1-reeks F20 en die 3-reeks F30, wat sy vermoë demonstreer om voortreflike krag en brandstofverbruik te lewer. Kom ons delf dieper in die sterk punte en vermoëns van die 1.6-liter N13B16-enjin en kyk wat dit uitstaan ​​as 'n wonder van motoringenieurswese.

S63B44B is 'n hoëprestasie-enjin wat baie BMW-modelle aandryf, wat dit 'n gewilde keuse maak vir motor-entoesiaste en professionele werktuigkundiges. Met 'n maksimum kraglewering van 441kW en 'n maksimum wringkrag van 750Nm, is die enjin ontwerp om 'n opwindende ry-ervaring te bied. Die S63B44B het indrukwekkende werkverrigtingsyfers, met maksimum krag van 5600 tot 6700 rpm en maksimum wringkrag van 1800 tot 5600 rpm. Die enjin is toegerus met die nuutste direkte inspuitingstegnologie om optimale brandstofdoeltreffendheid en kraglewering te verseker. Die aluminium-silinderkop verbeter die enjin se werkverrigting en duursaamheid verder, wat dit 'n uitstekende keuse maak vir motor-entoesiaste.

Die BMW N20B20-enjin is 'n kragtige enjin in sy eie reg en stel nuwe standaarde in die motorbedryf. Daar kan gesê word dat dit 'n N55-enjin met twee minder silinders is. Dit integreer enkelturbo-dubbelkolk-superaanjagingtegnologie, elektroniese kleptegnologie en hoëpresisie-direkte brandstofinspuitingstegnologie. Hierdie kombinasie lei tot 'n hoëwerkverrigting-enjin wat nie net uitstekende krag lewer nie, maar ook brandstofverbruik aansienlik verminder. Een van die mees noemenswaardige kenmerke van die N20-enjin is sy vermoë om maksimum wringkrag teen 1250 rpm te bereik, wat 'n naatlose en opwindende bestuurservaring verseker . In die hoëkragweergawe kan dit voortgaan om 4800 rpm te bereik, wat die spoedreeks dek wat in daaglikse bestuur gebruik word. Dit beteken of jy op die snelweg vaar of deur die strate in die stad ry, die N20-enjin lewer die krag en werkverrigting wat jy nodig het.

Die EA111-enjinreeks is deur Volkswagen Groep ontwikkel en in die middel-1980's bekendgestel. Dit is ontwerp om die vroeëre EA827-enjinreeks te vervang.

Die VW CJSA-enjin staan ​​as 'n bewys van die Volkswagen Groep se onwrikbare verbintenis tot ingenieursuitnemendheid, wat 'n dwingende samesmelting van krag en brandstofdoeltreffendheid bied. As 'n integrale lid van die gevierde EA288-enjinfamilie, toon hierdie gesofistikeerde turbo-aangejaagde dieselenjin die voortdurende strewe om die perfekte ewewig tussen responsiewe werkverrigting en ekovriendelike werking te bereik.

Die CJSA-enjin beliggaam die jongste vooruitgang in dieseltegnologie, wat 'n voorpunt-gemenespoor-direkte brandstofinspuitingstelsel insluit wat noukeurige beheer oor brandstoflewering en ontstekingstydsberekening waarborg. Hierdie ingewikkelde stelsel maak voorsiening vir optimale verbranding, wat skoner emissies en verbeterde brandstofbenutting verseker. Tesame met 'n noukeurig gekalibreerde turbo-aanjaer, maksimeer die enjin kraglewering terwyl prysenswaardige vlakke van brandstofverbruik gehandhaaf word en sodoende bestuurders 'n lewenslustige dog ekonomiese bestuurservaring bied.

Die EA888 CDN-enjin is 'n spesifieke tipe binnebrandenjin wat deur Volkswagen Groep ontwikkel is. Dit is deel van die EA888-familie van enjins, wat turbo-aangejaagde, direkte-inspuiting petrolenjins is wat in verskeie Volkswagen-, Audi-, Seat- en Skoda-voertuie gebruik word. Die "CDN"-benaming verwys waarskynlik na 'n spesifieke variant of weergawe binne die EA888-enjinreeks, wat verskillende eienskappe soos verplasing, kraglewering of brandstofdoeltreffendheid aandui.

Die Mitsubishi 4D56-enjin is 'n meesterstuk van ingenieurswese, noukeurig vervaardig met 'n samesmelting van staal en premium materiale om ongeëwenaarde werkverrigting, betroubaarheid en doeltreffendheid te lewer. Bekend vir sy robuustheid en uithouvermoë, is hierdie kragbron die kern van talle Mitsubishi-voertuie, wat bestuurders bemagtig met 'n naatlose mengsel van krag en presisie.