Enjin vir Toyota 1FZ-FE
PRODUK INLEIDING
Soos baie Toyota-enjins uit die 80's en 90's, is die 1FZ baie eenvoudig en betroubaar. Geen foutiewe berekenings is in die ontwerp gemaak nie. Vervanging van die ou F-reeks, soliede klassieke hoëvolume-enjin. Die vergasser-weergawe, wat in 1992-2009 vir swaar sportnutsvoertuie (Land Cruiser 70..80..100) geïnstalleer is, word steeds op spesiale voertuie gebruik.
Die 4,5-liter Toyota 1FZ-F-enjin is van 1984 tot 2009 slegs by die Japannese aanleg van die onderneming vervaardig en is op Land Cruiser-sportnutsvoertuie geïnstalleer in weergawes vir ontwikkelende markte. Hierdie krageenheid is die langslewende vergasser-enjin op die planeet.
Die Toyota 1FZ-FE-enjin is van 1992 tot 2009 saamgestel en op die baie gewilde Land Cruiser SUV's en op die Lexus LX geïnstalleer. Toe hierdie enjin in 1998 opgegradeer is, is ontstekingspoele in plaas van 'n verspreider gebruik.
Spesifikasies
| Produksie jare | 1984-2009 |
| Verplasing, cc | 4477 |
| Brandstofstelsel | vergasser (1FZ-F) inspuiter (1FZ-FE) |
| Kraglewering, pk | 190 (1FZ-F) 205 – 240 (1FZ-FE) |
| Wringkraguitset, Nm | 363 (1FZ-F) 370 – 410 (1FZ-FE) |
| Silinder blok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinderboring, mm | 100 |
| Suierslag, mm | 95 |
| Kompressieverhouding | 8.1 (1FZ-F) 9.0 (1FZ-FE) |
| Kenmerke | nee |
| Hidrouliese lifters | nee |
| Tydsberekening ry | ketting |
| Fase reguleerder | nee |
| Turbo-aanjaging | nee |
| Aanbevole enjinolie | 5W-30 |
| Enjin olie kapasiteit, liter | 7.4 |
| Brandstof tipe | petrol |
| Euro standaarde | EURO 1 (1FZ-F) EURO 2/3 (1FZ-FE) |
| Brandstofverbruik, L/100 km (vir Toyota Land Cruiser 100 2000) — stad — snelweg — gekombineer | 22,4 13,3 17,1 |
| Enjin lewensduur, km | ~400 000 |
| Gewig, kg | 290 |
Betroubaarheid en probleme
Toyota 1FZ-enjin, as 'n tipiese verteenwoordiger van die 80's en 90's van die vorige eeu, is dit redelik eenvoudig in uitvoering en betroubaar in werking.
Tydens die ontwikkeling daarvan het die ontwerpers al die punte in ag geneem en 'n byna perfekte enjin geskep. Daarom kan dit met goeie hantering, vol olie van hoë gehalte en ordentlike brandstof meer as 400 duisend km oorleef sonder enige sweempies van herstelwerk. Miskien is sy enigste nadeel die hoë verbruik van petrol. Te dun olie begin soms deur seëls en pakkings vloei. Probleme met drywende enjinsnelhede word dikwels opgelos deur die kleppe aan te pas. Oor die algemeen het die motor goeie vastrap en lewendig.