VOLLEDIGE ENJIN vir: Enjin Mercedes M271 E16
PRODUK INLEIDING
Die Mercedes M271 E16-enjin is van 2008 tot 2011 vervaardig en is ontwikkel op die basis van die M271 E18-silinderblok, waar die ooreenstemmende kortslag-krukas geïnstalleer is (die slag is tot 75,6 mm verminder). Die M271 E16 is 'n 1597cc inlyn 4-silinder petrolenjin.
R4 Mercedes-enjins: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271 E16, M271 E18, M274, M282.
Die silinderblok word van aluminium gegiet met gietyster-hulse daarin gegooi. Aan die onderkant van die blok is 'n Lanchester-balanseermeganisme met twee balanseringsasse en 'n geïntegreerde oliepomp.
Spesifikasies
| Produksie jare | 2008-2011 |
| Verplasing, cc | 1597 |
| Brandstofstelsel | verspreide inspuiting |
| Kraglewering, pk | 129 – 156 |
| Wringkraguitset, Nm | 220 – 230 |
| Silinder blok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinderboring, mm | 82 |
| Suierslag, mm | 75,6 |
| Kompressieverhouding | 10.3 |
| Kenmerke | nee |
| Hidrouliese lifters | ja |
| Tydsberekening ry | ketting |
| Fase reguleerder | op beide skagte |
| Turbo-aanjaging | kompressor |
| Aanbevole enjinolie | 5W-30 |
| Enjin olie kapasiteit, liter | 5.5 |
| Brandstof tipe | petrol |
| Euro standaarde | EURO 4/5 |
| Brandstofverbruik, L/100 km (vir C180 Kompressor W204) — stad — snelweg — gekombineer | 9.9 5.7 7.3 |
| Enjin lewensduur, km | ~300 000 |
| Gewig, kg | 160 |
Nadele van die M271 E16-enjin
Die bekendste enjinprobleem is die uitlaatkleppe wat vasgesteek is weens roet.
In die tweede plek is die onbetroubare tydsketting, wat tot 100 000 km kan strek.
Dit word gevolg deur gereelde smeermiddellekkasies vanaf die oliefilterhuis of hitteruiler.
Die krukasventilasiestelsel word vinnig vuil, soveel so dat die buise bars.
'n Eie wanfunksie van die EVO-reeks enjins is die ingang van brandstof in die olie.