VOLLEDIGE ENJIN: Motor Volkswagen CJSA
PRODUK INLEIDING
Die 1.8-liter petrol turbo-enjin Volkswagen CJSA 1.8 TSI word sedert 2012 vervaardig en is geïnstalleer op middelgrootte modelle van die onderneming soos Passat, Touran, Octavia en Audi A3. Daar is 'n weergawe van hierdie krageenheid vir vierwielaangedrewe voertuie onder die CJSB-indeks.
Die EA888 gen3-reeks sluit in: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Spesifikasies
Produksie jare | sedert 2012 |
Verplasing, cc | 1798 |
Brandstofstelsel | FSI + MPI |
Kraglewering, pk | 180 |
Wringkraguitset, Nm | 250 |
Silinder blok | gietyster R4 |
Blok kop | aluminium 16v |
Silinderboring, mm | 82,5 |
Suierslag, mm | 84,2 |
Kompressieverhouding | 9.6 |
Kenmerke | DOHC, AVS |
Hidrouliese lifters | ja |
Tydsberekening ry | ketting |
Fase reguleerder | op beide skagte |
Turbo-aanjaging | REDE IS 12 |
Aanbevole enjinolie | 5W-30 |
Enjin olie kapasiteit, liter | 5.2 |
Brandstof tipe | petrol |
Euro standaarde | EURO 5/6 |
Brandstofverbruik, L/100 km (vir VW Passat 2016) | 7.1 |
Enjin lewensduur, km | ~260 000 |
Gewig, kg | 138 |
Die enjin is geïnstalleer op:
Audi A3 3 (8V) in 2012 – 2016;
Audi TT 3 (8S) en 2015 – 2018;
Seat Leon 3 (5F) in 2013 – 2018;
Skoda Octavia 3 (5E) in 2012 – 2020;
Skoda Superb 3 (3V) in 2015 – 2019;
Volkswagen Passat B8 (3G) in 2015 – 2019;
Volkswagen Touran 2 (5T) in 2016 – 2018.
Nadele van die VW CJSA-enjin
Die ernstigste enjinfoute word geassosieer met 'n daling in oliedruk in die stelsel;
Die hoofredes lê in die laerfilters en die nuwe oliepomp;
Nie 'n baie hoë hulpbron hier het 'n tydsketting, sowel as 'n fasebeheerstelsel nie;
Die verkoelingstelsel faal dikwels: die termostaat is karig, die pomp of klep N488 lek;
Ongeveer elke 50 000 km is dit nodig om die turbinedrukreguleerder aan te pas.