VOLLEDIGE ENJIN: Motor Volkswagen CHHA
PRODUK INLEIDING
Die 2.0-liter-turbo-enjin VW CHHA of Golf 7 GTI 2.0 TSI is van 2013 tot 2018 vervaardig en is op 'n aantal gelaaide modelle van die Duitse onderneming, soos Golf GTI of Octavia RS, geïnstalleer. Daar was 'n aparte weergawe van so 'n motor vir die vierwielaangedrewe Audi TT met die CHHC-indeks.
Die EA888 gen3-reeks sluit in: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Spesifikasies
Produksie jare | 2013-2018 |
Verplasing, cc | 1984 |
Brandstofstelsel | FSI + MPI |
Kraglewering, pk | 230 |
Wringkraguitset, Nm | 350 |
Silinder blok | gietyster R4 |
Blok kop | aluminium 16v |
Silinderboring, mm | 82,5 |
Suierslag, mm | 92,8 |
Kompressieverhouding | 9.6 |
Kenmerke | AVS op die uitlaat |
Hidrouliese lifters | ja |
Tydsberekening ry | ketting |
Fase reguleerder | op beide skagte |
Turbo-aanjaging | REDE IS 20 |
Aanbevole enjinolie | 0W-20 |
Enjin olie kapasiteit, liter | 5.7 |
Brandstof tipe | petrol |
Euro standaarde | EURO 6 |
Brandstofverbruik, L/100 km (vir VW Golf 7 GTI 2017) | 8.1 |
Enjin lewensduur, km | ~230 000 |
Gewig, kg | 140 |
Die enjin is geïnstalleer op:
Skoda Octavia 3 (5E) in 2015 – 2018;
Volkswagen Golf 7 (5G) in 2013 – 2018.
Nadele van die VW CHHA-enjin
Die hoofprobleme van die motor word geassosieer met wanfunksies van die verstelbare oliepomp;
As gevolg van 'n sterk daling in smeermiddeldruk in die enjin kan die voerings draai;
Ná 100 000 km moet die tydreëlketting dikwels hier vervang word, en soms die faseverskuiwings;
Die hupdrukreguleerder V465 moet elke 50 000 km aangepas word;
Die plastiekbehuizing van die waterpomp kraak dikwels en lek van hoë temperature.