VOLLEDIGE ENJIN: Enjin Mitsubishi 4G69
PRODUK INLEIDING
Die 4G69-enjin was die laaste in die bekende Sirius-reeks van die Mitsubishi-onderneming. Sy debuut het in 2003 plaasgevind, en hoewel die Japannese motorreus na 2 jaar die enjin met 'n ander, meer moderne een vervang het, het sy produksie nie heeltemal opgehou nie.
Die 4G6-familie sluit ook enjins in: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 en 4G67.
Aanvanklik is dié motor net op die onderneming se modelle, soos Grandis, Outlander en Galant, geïnstalleer. Vandag gaan die produksie van die inlyn 4-silinder 2.4-liter-enjin en sy komponente voort onder lisensie in China.
Ten spyte van die werkvolume van 2,4 liter, oorskry die brandstofverbruik van 4g69 gemiddeld nie 9,5 liter per 100 km nie.
Daarbenewens is 'n weergawe met direkte brandstofinspuiting GDI ook vervaardig, die kompressieverhouding op sulke enjins is tot 11,5 verhoog.
Spesifikasies
Produksie jare | sedert 2003 |
Verplasing, cc | 2378 |
Brandstofstelsel | inspuiter |
Kraglewering, pk | 160 / 5750 rpm |
Wringkraguitset, Nm | 213 / 4000 rpm |
Silinder blok | gietyster R4 |
Blok kop | aluminium 16v |
Silinderboring, mm | 87 |
Suierslag, mm | 100 |
Kompressieverhouding | 9.5 |
Kenmerke | SOHC |
Hidrouliese lifters | nee |
Tydsberekening ry | gordel |
Fase reguleerder | MIVEC |
Turbo-aanjaging | nee |
Aanbevole enjinolie | 5W-30 |
Enjin olie kapasiteit, liter | 4.3 |
Brandstof tipe | petrol |
Euro standaarde | EURO 4 |
Brandstofverbruik, L/100 km (vir Mitsubishi Outlander 2005) | 12.6 |
Enjin lewensduur, km | ~350 000 |
Gewig, kg | 175 |
Die enjin is geïnstalleer op:
Mitsubishi Galant DJ1 in 2004 – 2012;
Mitsubishi Grandis NA4 in 2003 – 2011;
Mitsubishi Eclipse 4G in 2005 – 2012;
Mitsubishi Lancer CS in 2004 – 2006;
Mitsubishi Outlander CU0 in 2003 – 2006.
Nadele van die Mitsubishi 4G69-enjin
Soos met alle enjins in hierdie reeks, is die grootste probleem hier onbetroubare bande;
Die balansas-gordel kan skielik breek en onder die tydband vasgevang word;
By hoë enjinsnelhede verander dit in 'n stukkende tydsriem en buiging van die kleppe;
Die spanningrol en die aandrywing van gemonteerde eenhede het ook lae betroubaarheid;
Hier is geen hidrouliese hysers nie en klepspelings moet elke 50 000 km aangepas word.