VOLLEDIGE ENJIN: Enjin Mitsubishi 4G13

Die 1,3-liter Mitsubishi 4G13-enjin is van 1985 tot 2012 deur 'n onderneming in Japan vervaardig en is op sulke gewilde kommer-modelle soos Colt, Lancer, Mirage, Dingo of Space Star geïnstalleer. Sedert die middel 2000's word die motor in China vervaardig, waar dit op plaaslike modelle geïnstalleer word.

Kontak ons

produk besonderhede

PRODUK INLEIDING

vir-Mitsubishi-enjins-4G13-enjin-samestelling-onderdele-vir-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engined30

vir-Mitsubishi-enjins-4G13-enjin-samestelling-onderdele-vir-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine1u4

Die 1,3-liter Orion-enjin het sy debuut in die middel-80's op die Mirage gemaak. En dit was 'n tipiese vergasser-enjin vir sy tyd met 'n gietyster-silinderblok, 'n aluminium 8-klep silinderkop sonder hidrouliese hysers, 'n verspreider en 'n tydbandaandrywing. Gou was daar 'n modifikasie met 'n 12-klepkop, toe brandstofinspuiting, en die nuutste weergawes het ontstekingspoele, 'n 16-klep SOHC-silinderkop en hidrouliese hysers gehad.

Die 4G1-familie sluit ook enjins in: 4G15, 4G15T, 4G18 en 4G19.

vir-Mitsubishi-enjins-4G13-enjin-samestelling-onderdele-vir-Chana-Xingguang-Xingyun-Bare-Engine6b7

Die enjin is geïnstalleer op:

Mitsubishi Carisma 1 (DA) in 2001 – 2004;

Mitsubishi Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) in 1987 – 2003;

Mitsubishi Dingo 1 (CQ) in 1998 – 2003;

Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) in 1988 – 2010;

Mitsubishi Space Star 1 (DG) in 1998 – 2005;

Proton Saga 1 in 1985 – 2008;

Proton Satria 1 in 1994 – 2005;

Proton Wira 1 in 1993 – 2009;

Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) in 1985 – 1995.

Spesifikasies

Produksie jare	1985-2012
Verplasing, cc	1298
Brandstofstelsel	vergasser (vergasser 8v) vergasser (vergasser 12v) verspreide inspuiting (inspuiter 12v) verspreide inspuiting (inspuiter 16v)
Kraglewering, pk	60 – 69 (vergasser 8v) 70 – 75 (vergasser 12v) 75 (inspuiter 12v) 82 – 86 (inspuiter 16v)
Wringkraguitset, Nm	96 – 102 (vergasser 8v) 102 – 106 (vergasser 12v) 108 (inspuiter 12v) 115 – 120 (inspuiter 16v)
Silinder blok	gietyster R4
Blok kop	aluminium 8v (vergasser 8v) aluminium 12v (vergasser 12v) aluminium 12v (inspuiter 12v) aluminium 16v (inspuiter 16v)
Silinderboring, mm	71
Suierslag, mm	82
Kompressieverhouding	9.0 (vergasser 8v) 9.5 (vergasser 12v) 9.5 (inspuiter 12v) 10.0 (inspuiter 16v)
Tydsberekening ry	gordel
Turbo-aanjaging	nee
Aanbevole enjinolie	5W-30, 5W-40
Enjin olie kapasiteit, liter	3.6
Brandstof tipe	petrol
Euro standaarde	EURO 1 (vergasser 8v) EURO 1 (vergasser 12v) EURO 2/3 (inspuiter 12v) EURO 3/4 (inspuiter 16v)
Brandstofverbruik, L/100 km (vir Mitsubishi Lancer 1997) — stad - snelweg - gekombineer	8.4 5.2 6.4
Enjin lewensduur, km	~300 000
Gewig, kg	135 (met aanhangsels)

Nadele van die Mitsubishi 4G13-enjin

Die bekendste probleem van die Orion-enjinfamilie is verhoogde of drywende enjinspoed by luier as gevolg van sterk terugslag in die versnellersamestelling. Daar is verskeie organisasies wat hervervaardigde dempers verkoop.

’n Redelik beduidende deel van die klagtes op die gespesialiseerde forums hou verband met die progressiewe olieverbruik. Die hoofrede hiervoor is die slytasie van die klepstam seëls of die voorkoms van die ringe. Teen 200 000 km word suierslytasie by hulle bygevoeg en opknapping word onvermydelik.

Volgens die handleiding is die tydgordel ontwerp vir 90 duisend km en baie verander dit op hierdie lopie, maar op gespesialiseerde forums kan jy baie gevalle vind wanneer dit selfs vroeër breek. Die verslae vertel nie net van gebuigde kleppe nie, maar selfs van gebarste suiers.

Die swak punte van hierdie motor sluit 'n katalisator in en nie die duursaamste enjinmonterings nie. Baie probleme word gelewer deur die komponente van die ontstekingstelsel, in die winter word dit dikwels met kerse gevul. En moenie vergeet om die kleppe aan te pas nie, die meeste weergawes het nie hidrouliese hysers nie.