VOLLEDIGE ENJIN: Enjin Mitsubishi 4B11

Die 2.0-liter 16-klep Mitsubishi 4B11-enjin word sedert 2006 deur die onderneming vervaardig en is geïnstalleer op die gewildste modelle van die onderneming soos ASX, Outlander, Lancer of Eclipse Cross. Hierdie eenheid is geskep as deel van 'n enkele alliansie en is soortgelyk aan die Chrysler ECN, Hyundai G4KA en G4KD.

Kontak ons

produk besonderhede

PRODUK INLEIDING

In 2002 het Hyundai, Mitsubishi en Chrysler die Global Engine Manufacturing Alliance geskep en in 2004 'n nuwe lyn van 1.8, 2.0 of 2.4 liter petrol kragbronne bekend gestel. Die 2.0-liter 4B11-enjin en sy Chrysler ECN- en Hyundai G4KA-eweknieë het in 2006 in produksie gekom. Hul ontwerp is dieselfde: verspreide inspuiting, 'n aluminiumblok met gietysterhulse, 'n aluminium 16-klep DOHC-blokkop sonder hidrouliese hysers en 'n tydskettingaandrywing. Die Mitsubishi-enjin is deur MIVEC-faseverskuiwings onderskei: óf op die inlaat óf op albei asse. Op grond van so 'n motor is 'n meer moderne eenheid met die 4J11-indeks vervolgens geskep.

Die 4B1-familie sluit ook enjins in: 4B10, 4B11T en 4B12.

Die enjin is geïnstalleer op:

Mitsubishi ASX 1 (GA) sedert 2010;

Mitsubishi Delica 5 (CV) sedert 2007;

Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK) sedert 2017;

Mitsubishi Lancer 10 (CY) in 2007 – 2017;

Mitsubishi Outlander 2 (CW) in 2009 – 2012;

Mitsubishi Outlander 3 (GF) sedert 2012;

Peugeot 4007 I (I3) in 2008 – 2012;

Peugeot 4008 I (J3) in 2012 – 2017.

Spesifikasies

Produksie jare	sedert 2006
Verplasing, cc	1998
Brandstofstelsel	verspreide inspuiting
Kraglewering, pk	145 – 155
Wringkraguitset, Nm	195 – 200
Silinder blok	aluminium R4
Blok kop	aluminium 16v
Silinderboring, mm	86
Suierslag, mm	86
Kompressieverhouding	10,0
Kenmerke	nee
Hidrouliese lifters	nee
Tydsberekening ry	ketting
Fase reguleerder	MIVEC
Turbo-aanjaging	nee
Aanbevole enjinolie	5W-30, 5W-40
Enjin olie kapasiteit, liter	5.0
Brandstof tipe	petrol
Euro standaarde	EURO 4/5
Brandstofverbruik, L/100 km (vir Mitsubishi ASX 2015) — stad - snelweg - gekombineer	9.4 6.7 7.7
Enjin lewensduur, km	~350 000
Gewig, kg	124

Nadele van die Mitsubishi 4B11-enjin

Hierdie motor word as baie betroubaar beskou, maar teen hoë kilometers is dit geneig tot olieverbruik, hetsy as gevolg van slytasie op die sitplekke en klepgeleides of die voorkoms van suierringe. Daar is ook 'n ellips van silinders, soos in enige aluminiumblok met 'n oop baadjie.

Die tweede gewildste probleem is die rek van die tydsketting tot 150 000 km. Die vervanging van die tydsberekeningstel is relatief goedkoop, maar slegs as u nie swaar dra op die fasereguleerderkettingwiele ondervind nie, waarvan die koste u nie sal behaag nie.

Jy kan ook dikwels klagtes vind oor die raserige werking van die motor, gereelde smeermiddellekkasies, uitbranding van die uitlaatpypring en die voorkoms van krake in die basis van die uitlaatspruitstuk. En moenie vergeet om die termiese spelings van die kleppe aan te pas nie, hier is geen hidrouliese hysers nie.