VOLLEDIGE ENJIN: Enjin Hyundai-Kia G4FC

Die 1,6-liter Hyundai G4FC-enjin is sedert 2006 by die onderneming se aanleg in China aanmekaar gesit en is op baie van die maatskappy se middelgrootte modelle geïnstalleer, soos die Ceed, i20, i30 en Soul.

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Kontak ons

produk besonderhede

PRODUK INLEIDING

Gamma-familie: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

In 2006 het die 1,4 en 1,6 liter Gamma-eenhede die Alpha-reeks enjins vervang. Struktureel is albei motors identies: 'n aluminiumblok met 'n oop verkoelingsbaadjie, 'n aluminium 16-klep DOHC-blokkop sonder hidrouliese hysers, 'n tydskettingaandrywing, 'n inlaatontfaser, 'n plastiek inlaatspruitstuk sonder 'n geometrieveranderingstelsel. Soos voorgangers was die eerste enjins van die reeks toegerus met verspreide brandstofinspuiting.

Sedert 2009 het die Gamma-familie van enjins die oorgang na strenger Euro 5 begin en 'n groot ramhoring-uitlaatspruitstuk het plek gemaak vir 'n klein katalitiese omsetter. Daarna het probleme met skuur begin weens die ingang van katalisatorkrummels in die silinders.

Spesifikasies

Produksie jare	sedert 2006
Verplasing, cc	1591
Brandstofstelsel	verspreide inspuiting
Kraglewering, pk	120 – 128
Wringkraguitset, Nm	154 – 158
Silinder blok	aluminium R4
Blok kop	aluminium 16v
Silinderboring, mm	77
Suierslag, mm	85,4
Kompressieverhouding	10.5
Kenmerke	DOHC
Hidrouliese lifters	nee
Tydsberekening ry	ketting
Fase reguleerder	ja
Turbo-aanjaging	nee
Aanbevole enjinolie	0W-30, 5W-30
Enjin olie kapasiteit, liter	3.7
Brandstof tipe	petrol
Euro standaarde	EURO 4/5
Brandstofverbruik, L/100 km (vir Hyundai Solaris 2015) — stad - snelweg - gekombineer	8.1 4.9 6.1
Enjin lewensduur, km	~300 000
Gewig, kg	99,8

Die enjin is op geïnstalleer

Hyundai Accent 4 (RB) in 2010 – 2018;

Hyundai Elantra 4 (HD) in 2006 – 2011;

Hyundai i20 1 (PB) in 2008 – 2010;

Hyundai ix20 1 (JC) in 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) in 2007 – 2012;

Hyundai Solaris 1 (RB) in 2010 – 2017;

Kia Carens 3 (VN) in 2006 – 2013;

Kia Cerato 1 (LD) in 2006 – 2009; Cerato 2 (TD) in 2008 – 2013;

Kia Ceed 1 (ED) in 2006 – 2012;

Kia ProCeed 1 (ED) in 2007 – 2012;

Kia Rio 3 (QB) in 2011 – 2017;

Kia Soul 1 (AM) in 2008 – 2011;

Kia Come 1 (YN) in 2009 – 2019.

Nadele van die Hyundai G4FC-enjin

Die motors van die eerste produksiejare was toegerus met 'n groot "ramshoring"-uitlaatspruitstuk, maar met die oorgang na Euro 5 het dit plek gemaak vir 'n moderne versamelaar. Sedertdien het die probleem met skuur in die silinders as gevolg van katalisatorkrummels relevant geword.

Die silinderblok hier is gemaak van aluminium met 'n oop verkoelingsbaadjie en dun moue, waarvan die styfheid laag is. En met aktiewe gebruik of gereelde oorverhitting gaan die silinders dikwels in 'n ellips, waarna 'n progressiewe smeermiddelverbruik verskyn.

Met ’n stil rit dien die tydsketting baie en gewoonlik verander dit nader aan 200 000 km. Maar as die bestuurder voortdurend die enjin na hoë spoed draai, daal die hulpbron met die helfte. Ook, as gevolg van besoedeling van die smeermiddel, misluk dit dikwels en die hidrouliese spanner sit vas.

Kortliks oor geringe probleme: die alternator-gordel fluit dikwels as gevolg van 'n swak spanner, die enjinmonterings hou nie lank nie, olie lek onder die klepdeksels en drywende omwentelinge is dikwels as gevolg van besoedelde brandstofinspuiters of 'n smoorstelsel.