VOLLEDIGE ENJIN: Enjin Chevrolet B10S1
PRODUK INLEIDING
Die 1.0-liter Chevrolet B10S1- of LA2-enjin is van 2002 tot 2009 in Suid-Korea vervaardig en is op die kleinste modelle van die maatskappy, soos Spark of Matiz, geïnstalleer. Die weergawe van die krageenheid voor 2004 is ernstig anders en word dikwels bloot na verwys as die B10S.
Die B-reeks sluit enjins in: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Die enjin is geïnstalleer op:
Chevrolet Spark M200 in 2005 – 2009;
Daewoo Matiz in 2002 – 2009.
Spesifikasies
Produksie jare | 2002-2009 |
Verplasing, cc | 995 |
Brandstofstelsel | verspreide inspuiting |
Kraglewering, pk | 64 |
Wringkraguitset, Nm | 91 |
Silinder blok | gietyster R4 |
Blok kop | aluminium 8v |
Silinderboring, mm | 68,5 |
Suierslag, mm | 67,5 |
Kompressieverhouding | 9.3 |
Kenmerke | nee |
Hidrouliese lifters | nee |
Tydsberekening ry | gordel |
Fase reguleerder | nee |
Turbo-aanjaging | nee |
Aanbevole enjinolie | 5W-30 |
Enjin olie kapasiteit, liter | 3.2 |
Brandstof tipe | petrol |
Euro standaarde | EURO 3/4 |
Brandstofverbruik, L/100 km (vir Chevrolet Spark 2005) | 7.2 |
Enjin lewensduur, km | ~200 000 |
Gewig, kg | – |
Nadele van die B10S1-enjin
Hierdie enjin word nie as problematies beskou nie, maar sy lewe oorskry selde 200 000 km;
'n Teken van 'n naderende opknapping is 'n aansienlike daling in kompressie in die silinders;
Die tydband met ’n roller moet elke 40 000 km omgeruil word, anders sal dit die klep buig as dit breek;
Klepvryhoogtes vereis aanpassing elke 50 000 km, daar is geen hidrouliese hysers nie;
Van lae kwaliteit petrol gaan kerse vinnig agteruit, brandstofinspuiters verstop.