Leave Your Message

VOLLEDIGE ENJIN: Motor BMW N43

Die N43B16-enjin is 'n modifikasie van die N43 met 'n kapasiteit van 1599 cc, vervaardig sedert 2007. Die klein 1.6-liter 4-silinder BMW N43B16-enjin het sy voorganger vervangN42B18met 'n bietjie vertraging en is ontwikkel op grond van die ouerN43B20. Die enjin is op BMW-motors met 'n indeks van 16i geïnstalleer. 'n Kenmerk van die motor is die gebruik van die goed bewese Valvetronic-klepligstelsel. Die enjin het 'n direkte brandstofinspuitingstelsel.

    PRODUK INLEIDING

    N433n4

    Die N43B16-enjin is 'n modifikasie van die N43 met 'n kapasiteit van 1599 cc, vervaardig sedert 2007. Die klein 1.6-liter 4-silinder BMW N43B16-enjin het sy voorganger N42B18 met 'n bietjie vertraging vervang en is ontwikkel op die basis van die ouer N43B20. Die enjin is op BMW-motors met 'n indeks van 16i geïnstalleer. 'n Kenmerk van die motor is die gebruik van die goed bewese Valvetronic-klepligstelsel. Die enjin het 'n direkte brandstofinspuitingstelsel.


    Spesifikasies

    Produksie jare

    2007-2011

    Verplasing, cc

    1599

    Brandstofstelsel

    direkte inspuiting

    Kraglewering, pk

    122/6000 rpm

    Wringkraguitset, Nm

    160/4250 rpm

    Silinder blok

    aluminium R4

    Blok kop

    aluminium 16v

    Silinderboring, mm

    82

    Suierslag, mm

    75,7

    Kompressieverhouding

    12,0

    Kenmerke

    nee

    Hidrouliese lifters

    ja

    Tydsberekening ry

    ketting

    Fase reguleerder

    dubbel VANOS

    Turbo-aanjaging

    nee

    Aanbevole enjinolie

    5W-30

    Enjin olie kapasiteit, liter

    4,25

    Brandstof tipe

    petrol

    Euro standaarde

    EURO 4/5

    Brandstofverbruik, L/100 km (vir 116i E87)
    — stad
    - snelweg
    - gekombineer

    7.5
    4.8
    5.8

    Enjin lewensduur, km

    ~240 000



    Nadele van die N43B16-enjin

    Wanneer die BMW N43B16-enjin gebruik word, is daar probleme met drywende rpm en vibrasie.
    As die inspuiters vervang moet word, vind vibrasie in die motor plaas. Dit is nodig om die toestand van die inspuiters na te gaan en dit betyds te vervang. As die enjin vibreer en drywende spoed merkbaar is, kan die probleem in die mislukte ontstekingspoele wees. Hulle moet nagegaan en vervang word.
    Na ongeveer 80 duisend kilometer word die vakuumpomp onbruikbaar, die onderdeel moet vervang word. Dit word ook aanbeveel om gereeld die toestand van die verkoelingstelsel na te gaan om oorverhitting van die krageenheid te voorkom.
    Eienaars van 'n motor met 'n BMW N43B16-enjin moet in ag neem dat die eenheid goed werk op hoë kwaliteit werkvloeistowwe. As jy op olie bespaar, kan jy die probleem van enjinopknapping in die gesig staar. Dit is beter om die olie te gebruik wat deur BMW aanbeveel word. As die motor met tydige instandhouding voorsien word met die vervanging van verslete onderdele, sal dit lank sonder probleme dien.