VOLLEDIGE ENJIN: Enjin Audi CREC
PRODUK INLEIDING
Die 3.0-liter Audi CREC 3.0 TFSI-turbo-enjin word sedert 2014 by die onderneming se fabrieke vervaardig en is op sulke gewilde modelle van die Duitse maatskappy soos die A6, A7 en die Q7-kruisvoertuig geïnstalleer. Hierdie eenheid is toegerus met gekombineerde brandstofinspuiting en behoort aan die EA837 EVO-reeks.
Die EA837-reeks sluit in: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.
Spesifikasies
Produksie jare | sedert 2014 |
Verplasing, cc | 2995 |
Brandstofstelsel | MPI + FSI |
Kraglewering, pk | 333 |
Wringkraguitset, Nm | 440 |
Silinder blok | aluminium V6 |
Blok kop | aluminium 24v |
Silinderboring, mm | 84,5 |
Suierslag, mm | 89 |
Kompressieverhouding | 10.8 |
Kenmerke | DOHC |
Hidrouliese lifters | ja |
Tydsberekening ry | ketting |
Fase reguleerder | op alle skagte |
Turbo-aanjaging | kompressor |
Aanbevole enjinolie | 5W-30 |
Enjin olie kapasiteit, liter | 6.8 |
Brandstof tipe | petrol |
Euro standaarde | EURO 6 |
Brandstofverbruik, L/100 km (vir Audi Q7 2016) | 9.4 |
Enjin lewensduur, km | ~250 000 |
Die enjin is geïnstalleer op:
Audi A6 C7 (4G) in 2014 – 2017;
Audi A7 C7 (4G) in 2014 – 2016;
Audi Q7 2 (4M) sedert 2015.
Nadele van die Audi CREC-enjin
Die gebruik van nuwe gietystermoue het die probleem met skraping tot byna niks verminder nie.
Katalisators van lae-gehalte brandstof word egter net so vinnig vernietig.
Die oorsaak van erge geknetter van tydskettings is meestal die slytasie van hidrouliese spanners.
In moeilike bedryfsomstandighede faal die wispelturige hoëdruk brandstofpomp gereeld.